據新華社報道，目前，我國新能源汽車產業體系已基本建立，動力電池、驅動電機、整車平臺產業鏈上下游全部貫通;2016年，有3家整車、7家電池企業排名進入全球前十，部分企業已成為全球知名供應商;動力電池出貨量在全球市場份額超過70%;本土產動力電池全套裝備在部分企業實現應用。截至目前，我國新能源汽車累計產銷量超過100萬輛，年均增幅超過200%，2016年我國新能源汽車產銷量、保有量全球占比均超過50%。

去年，隨著新能源汽車一序列整頓措施的進行，新能源汽車的銷量增速下半年明顯下行。但繼去年底新能源汽車補貼調整政策落地后，今年已陸續出臺7批推薦車型目錄，帶動新能源汽車銷量的回升。

工信部發布7月汽車工業經濟運行情況顯示，7月份，我國汽車銷量同比增長6.2%，新能源汽車銷量同比增長55.2%。今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。對于2017年新能源汽車市場發展走勢，中汽協預測：將會繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。而根據“十三五”規劃，至2020年，我國新能源車年產銷量要達到500萬輛。

6月13日，工信部就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》向社會公開征求意見，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。中汽協根據2016年新能源汽車銷量計算估算，新能源乘用車積分行業平均水平約為3%，《意見稿》指出在2018年大幅提升至8%的水平，如果該管理辦法獲得通過，或將大大提升我國新能源汽車的生產規模。刺激新能源汽車產業鏈的需求。

我們前期分析曾指出，三元動力電池在新版《汽車動力電池行業規范條件》以及新能源專用車放量增長的影響下，有相當大的發展空間。

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