17年新能源車需求持續增長，形成對產業鏈的良好拉動，目前的1-7月的新能源汽車環比上月都是持續增長，逐步緩解各方的焦慮心態。

1、17年新能源車需求穩步逐月環比增長

根據崔東樹個人測算，按照汽車生產合格證數據：2017年7月新能源汽車產量6.3萬臺，同比增長73%電池裝機總電量約258萬度，同比增長103%，環比6月增長20%。從1-7月的汽車走勢看是逐步增長狀態，尤其是在常規車型持續低迷的背景下，新能源車持續環比增長是令人振奮的。

2、17年新能源車電池需求恢復正增長

1-7月的新能源車產量25萬臺，同比增長24%，而電池的需求累計達到830萬度電，同比終于恢復正增長，達到1%的增長。這也是值得振奮的?；謴驮鲩L的主要原因是7月的同比電池裝車需求增長132萬度電，形成去年7月環比爆降背景下的高增量。

3、新能源車的電池需求隨產品轉變

從車輛細分類別來看，7月乘用車電池裝機電量約115萬度，同比增長42%；客車電池裝機電量95萬度，同比增長122%，環比增長12%；專用車電池裝機電量48萬度，同比增長1265%，環比增長38%。

從產量結構的變化看，17年的客車用電池占比27%，較16年的41%下降較大。但7月的客車占比達到37%，恢復的較好。乘用車總體看是占產量需求的82%和電池需求的59%，仍是引領消費增長的核心動力。

4、1-7月的電池需求巨變

從不同電池類型來看，7月258萬度裝機總電量中磷酸鐵鋰以133萬度和三元以102萬多元占比93%；其他電池的需求不是很強。1-7月的電池需求中總量是830萬度，其中396萬度是三元鋰的裝車，達到48%。而磷酸鐵鋰達到347萬度，同比下滑42%的裝機量。

1-7月的三元電池的裝車量達到66%的占比，而電池的占比是48%，相對是合理的狀態。

5、主力廠家表現優秀

主力電池企業的表現也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業裝車單有時有一個型號多個廠家配套的情況，沒把握拆分合理，因此就作為一個企業組對待，并列于企業，導致主力企業可能因此少算一些，但不多。

從電池企業看，比亞迪和寧德時代都是很優秀的企業，兩者目前不分上下的表現，只是比亞迪在7月的裝車的大巴少了一點，否則應該很容易超越。

寧德時代的優勢是大部分企業都是以寧德時代的配套電池為榮，這也是電池品牌的逐步樹立。比亞迪的目前的配套的主要是自己的。

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