8月7日消息，新生代造車公司FMC已經獲得“由知名的投資管理機構及大型企業集團組成”的投資基金投資的2億美元。簽署投資協議的各方確認，FMC的投前估值為5.5億美元，對應投后估值為7.5億美元。

FMC股東和諧汽車發布公告稱，公司間接持股33.33%的FMC Cayman已與由多家投資者組成的投資基金簽署關于FMC最新一輪融資的增資擴股協議及補充協議。投資基金同意向FMC投資2億美元，以認購FMC的股權。

公告顯示，FMC本次引入的投資基金由知名的投資管理機構及大型企業集團組成。簽署投資協議的各方確認，FMC的投前估值為5.5億美元，對應投后估值為7.5億美元。

FMC全稱Future Mobility Corporation Ltd，成立于2016年3月。最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創企業。但在后續的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。

FMC成立于2016年3月，運營總部設在深圳，在德國慕尼黑和美國硅谷分別設有負責汽車動力、設計以及自動駕駛系統開發的研發中心。

FMC分別由畢福康博士（Dr.Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr.Daniel Kirchert）分別出任CEO和COO。戴雷此前曾是英菲尼迪中國事業總部總經理。畢富康博士有電動汽車工程機械知識和項目管理經驗，曾擔任寶馬電動超級跑車i8項目負責人。此外，FMC還從寶馬挖走了其他分任不同職位的高管。2016年4月19日，原寶馬i項目電機系統研發工程師Dirk Abendroth、總設計師Benoit Jacob、產品管理經理Henrik Wenders加盟FMC，分別出任FMC軟件和聯通副總裁、設計副總裁以及市場營銷副總裁。據悉，FMC團隊囊括了汽車設計、電氣動力系統、互聯互通、自動駕駛、汽車工程與制造等領域的專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、奔馳、谷歌等公司擔任高管。

去年年底，FMC宣布完成Pre-A輪融資，該輪投資方包括和諧汽車、力合汽車、晉亨投資及FMC創始管理層。和諧、力合和晉亨均是產業鏈相關企業，其中和諧汽車出資3000萬美元，其他資方金額未披露。

1月19日，FMC與南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，FMC表示，制造基地將分為一期和二期建設，一期計劃2019年完工投產，將具備15萬輛整車生產能力，二期建設完成后可實現30萬輛的產能規劃目標。總投資超過116.4億元人民幣。彼時江蘇省委副書記、南京市委書記吳政隆、市長繆瑞林、常務副市長劉以安、FMC畢福康、戴雷均出席了簽約儀式。

值得一提的是，FMC管理層去年7月份接受采訪時關于產品規劃的表述還是“將于2018年推出概念車，量產車型2020年上市。”但在今天和諧汽車發布的公告中，相關表述變成了“FMC計劃在2017年第四季度發布用于量產的展示車型，2019年投產。”

為什么產品量產期限會提前？我們猜測，是整個汽車產業全面轉向電氣化推動了FMC加速造車進程。拋開特斯拉Model 3已經完成首批交付，正在加速產能爬坡不談，大眾旗下的奧迪、保時捷首款高性能純電動汽車均定于2018年上市，而國內的威馬、蔚來等FMC競品公司的首款量產車型亦定于2018年上市。

再看FMC，上文中制造基地“一期計劃2019年完工投產”，和諧汽車的公告也提及“2019年投產”，雖然較此前規劃有提前，但比起一眾本土造車團隊而言，FMC走得并不算快。

這場汽車產業變革期的大亂斗即將來臨，FMC將直面中國本土創業公司和國外汽車巨頭的競爭，祝FMC好運。

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