6月份，全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場快速增長，一如預測，銷量突破10萬輛，同比增長38%，今年上半年累計銷量增長42%，超過45萬輛，全年銷量預計將超過110萬輛，首次達到七位數(shù)。

由于6月全球新能源汽車市場份額首次達到1%關口，可以說，經(jīng)歷了六年半的培育期，電動汽車終于戰(zhàn)勝了第一輪挑戰(zhàn)。現(xiàn)在第二輪成長期已經(jīng)開始，市場份額將很快朝向兩位數(shù)邁進。

6月車型銷量全球排第一的是特斯拉Model S，季度末交車高峰使銷量觸及6157輛，這也是其今年首次排名第一。豐田也已走出低迷，第二代普銳斯PHEV交付6038輛，充沛的產(chǎn)能、漂亮的外觀和具有競爭力的價格是其銷量上升的主因，，今年前六個月累計售出約27000輛的成績，幾乎是與2012年全年持平。

第三名是知豆D2 EV，6月交付4714輛，創(chuàng)新紀錄的同時，也成為排名最高的中國車型。比亞迪宋PHEV、奇瑞eQ、比亞迪e5和江淮iEV系列也進入前十位。

回顧上半年累計銷量排名，雖然產(chǎn)能緩慢，但通用雪佛蘭BOLT已經(jīng)開始出現(xiàn)在榜單中，位列第十二，年底有望爬升至前十。

與去年相比，有些車型銷量迅速上升，例如豐田普銳斯PHEV、知豆D2EV和北汽EC180，而去年此時紅極一時的比亞迪唐已經(jīng)跌至第16位，雪佛蘭沃藍達也從第四降至第九，三菱歐藍德PHEV則從第五跌至第十。新秀有兩款車型，包括排在第13的榮威eRX5和第18的比亞迪宋PHEV，一場新的競爭已經(jīng)來臨。

全球市場中，純電動汽車再次以64%的份額領先，與2016年的數(shù)字完全相同。

從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，走過慢熱期，比亞迪終于在6月重回榜首，創(chuàng)下了11198輛的歷史新高。不知能否在7月?lián)魯√厮估ツ?月創(chuàng)下的最高記錄14029輛，或許這只是時間問題。

中國 

6月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場銷量超過43000輛，同比增長16%，低于市場預期。

新能源市場份額升至1.5%，突破去年的紀錄高點1.45%，隨著市場擴張，預計年底將突破2%關口。

中國市場銷量有93%來自國內(nèi)品牌。國外品牌只占7%，其中6%屬于特斯拉。 

當月，知豆D2 EV再次蟬聯(lián)最暢銷車型冠軍，交付4714輛，創(chuàng)歷史新高。并超越北汽EC180，以18693輛奪得上半年累計銷售第一名，成為雙冠王。 

比亞迪開啟“變形速度”，宋PHEV上市僅兩個月，車身大小與大眾途觀SUV相仿，插電混動版交付4552輛（純電動版售出1輛），比亞迪唐在2015年12月創(chuàng)造的5503輛記錄，可能在今年夏天被宋打破。為什么宋有如此的殺傷力？首先它是SUV，最受消費者喜愛的車型，其次是性能表現(xiàn)，18.4kWh電池令純電續(xù)航達到70公里，百公里加速4.9秒，更實惠的是價格，補貼后17.99-20.99萬元，這將使其在未來幾個月成為暢銷車冠軍的最強候選人。 

奇瑞eQ當月銷量創(chuàng)歷史新高至3466輛，這最受歡迎的城市電動代步車型之一，新款奇瑞eQ配備的三元鋰電池容量提升至23.6kWh，最大續(xù)航里程增加到200公里。 

比亞迪e5是目前比亞迪最暢銷的低調(diào)車型，6月創(chuàng)下了3206輛的銷售記錄。除了e6，這是出租車公司最喜歡的車型，設計簡潔的e5實際已經(jīng)有了很大進步，48kWh電池可續(xù)航305公里，溫柔的外表下狼性十足。 

江淮iEV車系也創(chuàng)下最高單月銷售記錄，3001輛，其中iEV6E微型電動車貢獻最大。iEV6E是江淮汽車推出的首款微型電動車，在經(jīng)濟模式下的等速續(xù)航里程可達205km（綜合工況續(xù)航里程為170km），非常適合城市通勤。 

從今年上半年累計銷量排名看，知豆D2 EV排名第一，比亞迪e5終于進入三甲，江淮iEV也繼續(xù)攀升到第五。不得不說的還有比亞迪宋PHEV，上市僅兩月已經(jīng)排名第八。 

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪回到王座，占19%，北汽新能源下降1%占17%，知豆占10%，上汽占7%。

美國

6月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場加速成長，銷量超過17000輛，同比增長16%，市場份額為1%，美國市場正在不斷刷新歷史新高，預計今年年底的銷量會突破25萬輛大關，甚至有望達到30萬輛。 

季度末是特斯拉的交車高峰期，Model S和Model X因此包攬冠亞軍，二者分別售出2350輛和2200輛，Model S今年上半年的累計銷量則達到11195輛。 

但是，這卻是特斯拉Model S和Model X交付最慢的月份，Model S的交付量創(chuàng)2015年9月以來最低，當時Model X正式發(fā)布，而如今Model 3剛剛上市，特斯拉已經(jīng)將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移，所以Model S和Model X的預訂者可能要再等上一段時間。 

寶馬330e的交付量達到創(chuàng)紀錄的496輛，寶馬530e的銷量同樣達到歷史最高水平239輛，寶馬X5 PHEV也觸及一年來最高——488輛，寶馬似乎為短純電續(xù)航的PHEV打開了生產(chǎn)之門。 

日產(chǎn)聆風6月銷售1506輛，新版本幾個月后即將上市，因此對于老款車型來說，這是一個不錯的成績。 

隨著更多州市場的打開，雪佛蘭Bolt的銷量每月都會小幅上升，6月售出1642輛。但是，沃藍達同月僅售出1745輛，同比下降10%，這是1月份以來的最差表現(xiàn)。 

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉增加2%至23%，雪佛蘭占21%，第三的份額很接近，福特占12%，豐田占11%。

挪威

6月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場大幅增長，同比增長65%至6009輛，市場份額達升至42%，其中純電動車型貢獻最大，占比達到驚人的27%。如果加上混合動力10%的份額，挪威市場的電氣化占比已經(jīng)高達52%，可以說創(chuàng)造了真正的歷史記錄。 

今年上半年的累計銷量上升47%，達到27095輛。其中插電混動車型的市場占有率提高到35%，預計年底會達到40%。

在6月的暢銷車排行榜中，可以看到源自歷史記錄的完美風暴：全新36kWh大眾e-Golf的大規(guī)模交付，以874輛的成績重回榜首。特斯拉Model X交付609輛，創(chuàng)新紀錄。雷諾Zoe售出428輛，為一年來最佳。寶馬i3交付420輛，仍然受益于電池升級到33kWh。歐寶Ampera-e終于開始大批量交車，6月注冊389輛，甚至日產(chǎn)聆風多售出6輛。 

純電動車型占據(jù)前6名。至少從2014年起，這是第一次在前十名中看不到這么多的純電動！ 

從今年上半年累計銷量排名看，最大的變化是大眾e-Golf登上第二名，寶馬i3以300輛繼續(xù)領先，特斯拉Model X躍升到第六位，Model S似乎有點“累了”，累計銷量并沒有進入前十。雷諾Zoe升至第八，得益于6月的批量交付，而歐寶Ampera-e躍升至第16位，無疑將成為2017年度最佳新秀的候選者之一。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車以22%領先，寶馬占17%，奔馳位居第三占11%，特斯拉僅占9%。

德國

6月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過4600輛，同比增長181%，打破了去年三月創(chuàng)下的歷史記錄4432輛，政府出臺的各項激勵舉措助推市場進一步走強。 

今年1-6月的銷量同比增長115%，其中第二季度的銷量同比躍升166%，德國新能源汽車市場似乎已經(jīng)達到臨界點，年底時，市場份額有望從目前的1.25%攀升到1.75%，作為歐洲最大的汽車市場，德國的新能源汽車正越來越多。

雷諾Zoe重新奪回6月份最暢銷車冠軍，銷售680輛，創(chuàng)單一車型銷量新紀錄。奧迪A3 e-Tron售出535輛，以個人歷史新高成績排名第二。寶馬225xe Active Tourer和i3包攬第三和第四，其中225xe Active Tourer大賣338輛，似乎表現(xiàn)出取代i3的熱銷趨勢。 

第五名是剛剛上市一個月的第二代Smart Fortwo ED，銷量為231輛，這是2014年10月以來的第二好成績。預計這款微型城市代步車很快將突破歷史記錄高點311輛。 

從今年上半年累計銷量排名看，奧迪A3 e-Tron攀升到第二名，寶馬225xe Active Tourer升到第四名，二者上升勢頭強勁。大眾高爾夫GTE繼續(xù)收復失地，目前已升至第10位，大眾純電動e-Golf位居第14位，受益于6月份熱賣177輛。現(xiàn)代Ioniq純電動版排名第19位，預計年內(nèi)還會進一步攀升，現(xiàn)代汽車正加快交貨速度。

寶馬530e在6月交付100輛，首次達到三位數(shù)，但新一代純電續(xù)航更長的保時捷Panamera PHEV做得更好，銷量達到198輛，超過了2016全年銷量。 

從汽車制造商的市場占比看，寶馬占21%，減少2%，仍然領先，其次是奔馳、奧迪和大眾汽車，均達到12%。

法國

6月，法國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場創(chuàng)歷史新高，銷量達4108輛，同比增長40%，今年上半年累計銷量超過18000輛。 

40kWh新版雷諾Zoe大批量交付1882輛，同比增長41%。奔馳GLC350e排名第二，售出258輛，連續(xù)第三月創(chuàng)新紀錄，日產(chǎn)聆風交付193輛，為1月份以來最低。 

驚喜來自全新第二代Smart Fortwo ED，一上市就占據(jù)第五名，銷售127輛，為2013年以來最佳成績，后市繼續(xù)看好。特斯拉Model S攀升到第七名，交付109輛。 

除了Smart Fortwo ED，新上市的車型還有Mini Countryman PHEV，6月售出108輛，排名第八位。第二代豐田普銳斯PHEV在法國上市已有兩月，當月交付93輛，排名第七。現(xiàn)代Ioniq PHEV在6月首次亮相就賣出80輛，保時捷新Panamera Panamera PHEV一上市就賣出73輛，這款車型被視為Mission E上市前的試水版。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾居首，占49%，寶馬占9%，日產(chǎn)占7%，與其相距甚遠。

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