目前，在中國傳統車市場可謂“天時、地利、人和”的奔馳，開始在中國新能源市場發力。

7月6月晚，奔馳正式對外公布銷售數據，6月奔馳及smart品牌在華銷售52，116輛新車，同比增長27%，上半年共計交付304,017輛新車，同比增長超過34%。

一天前，7月5日，戴姆勒與北汽在德國簽署了新的框架協議，深化與北汽集團的合作，雙方計劃共同增資50億元人民幣，在北京奔馳工廠生產奔馳品牌純電動車以及建立動力電池工廠。

從戰略入股北汽新能源，到奔馳品牌純電動車和電池國產，短短一個月的時間，加速在中國新能源市場布局的奔馳，非常值得關注。一方面，中國電動車市場足夠誘人，另一方面，包括“雙積分制”在內的一系列政策的倒逼，奔馳也必須邁出這樣的步伐。

不可否認，與豪華車第一梯隊的寶馬和奧迪相比，無論是全球電動車戰略布局，還是在中國的推進速度，奔馳并不是走在最前面的，雖然在中國早有奔馳與比亞迪技術合作的騰勢，但那不是奔馳品牌。

實際上，寶馬早在2016年3月就在華發布了加速電動車推進的“第一戰略”，寶馬的i3和i8更是很早就進入中國，奧迪的純電動“e-tron ”也早已布局中國。

相比之下，去年9月的巴黎車展，奔馳才宣布投資100億歐元（108億美元）開發電動汽車，并計劃推出至少10款純電動車型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界電動SUV將在2020年底前推出。至2025年，純電動汽車將占奔馳銷量的15%至25%。

但是，奔馳昨天與北汽的簽約有一個重要的意義在于，加速豪華品牌電動車國產的速度，并形成示范效應。隨著奔馳電動車國產的落地，越來越多的跨國公司將會加速向中國引入電動車，因為雙積分制不管是否延后執行，已經是大勢所趨，包括捷豹路虎、保時捷、沃爾沃等等在內的二線豪華品牌，一定會向ABB看齊，未來豪華車市場競爭的內容更加豐富。

電池的想象空間很大

實際上，奔馳品牌電動車落戶北京奔馳生產并不意外，關鍵是電池，很有想象空間。換句話說，奔馳要在中國國產電池，這個很意外。甚至有人認為，奔馳是第一個在中國本土生產電池的豪華品牌制造商。

從去年的巴黎車展上，戴姆勒就表示，正積極拓展奔馳乘用車全球動力電池生產網絡。奔馳德國卡門茨電池工廠將于2018開工，為奔馳、Smart電動車以及奔馳能源儲備部門、48V系統供應鋰離子電池。

除了德國卡門茨動力電池生產基地，北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產網絡的重要組成部分，按照規劃，這個投資過億的電池廠，也將是奔馳全球生產網絡中首個德國之外的動力電池工廠。

關于電池的國產，奔馳的高官是這樣說的，“在中國建立豪華電動車動力電池工廠是戴姆勒電動車戰略布局的重要一步。為靈活有效地滿足中國客戶對純電動車的需求，動力電池的本土化生產至關重要。”

值得注意的是，奔馳國產電池之后產生一系列疑問。現在來看，奔馳選擇在北京奔馳建立純電動車生產基地，同時開展動力電池的本土生產和研發，并采用國產電芯，電芯會采用哪家？一直以來，電池也是北汽新能源的短板，這次奔馳自建生產基地，是否能惠及北汽新能源？這些疑問都很有想象空間。

更為重要的是，目前來看，奔馳在新能源合作方面的天平已經傾向于北汽集團。

而戴姆勒全球CEO蔡澈曾在不同場合多次強調，戴姆勒將大力開拓中國新能源市場，一方面加快奔馳旗下純電動車汽車EQ向北京奔馳的導入；另一方面，則通過騰勢品牌，強化與比亞迪的技術合作。

顯然，奔馳與比亞迪在新能源領域的合作經過七年之癢之后，走到了關鍵的時間節點，騰勢未來的發展規劃成為很多人心中的疑問。

另附：戴姆勒與北汽合作內容重點和奔馳上半年具體銷售業績：

上半年銷售業績：2017年6月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷售52,116輛新車，同比增長27%。上半年，梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸共交付304,017輛新車，同比增長超過34%。

今年前六個月，梅賽德斯-奔馳依舊延續了穩固的產品攻勢。其中，轎車產品在各個細分市場都保持了良好的市場表現，整體實現了46%的增長。C級車延續了穩定的發展勢頭，同比增長24%；E級車的產品價值持續得到客戶認可，實現了125%的同比增長；S級車一如既往地保持了市場領導地位。SUV產品延續了優異的市場表現。國產車占持續總銷量70%以上。

自4月起，唯一源自豪華品牌的MPV車型梅賽德斯-奔馳V級車的銷售、售后、網絡發展、營銷及公關工作由奔馳銷售公司（BMBS）負責運營。1-6月，V級車實現銷量同比增長118%。

合作內容重點：7月5日，戴姆勒與北汽在德國簽署了新的框架協議，深化其在合資企業北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方為中國電動汽車產業發展不斷貢獻力量的堅定承諾。雙方表示，將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。

根據雙方意向，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產純電動車，為此雙方共同注資，建立純電動車生產基地，同時開展動力電池的本土生產和研發，并采用國產電芯。

據悉，戴姆勒與北汽將共同投資過億歐元，在北京奔馳新建電動車動力電池工廠，它將成為奔馳乘用車全球動力電池生產網絡的重要組成部分，結合最先進的工業4.0生產標準、設備及技術。

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