近日，特斯拉股價大漲7.2%，每股收于298.52美元，總市值達到486.3億美元，一舉超過了美國汽車“百年老店”福特454.7億美元的身價。緊接著特斯拉股價再上層樓，一度達到每股303美元以上，市值攀升至530億美元，超過美國第一大汽車制造商通用汽車。這一現象不僅令特斯拉歡呼雀躍，也讓世界電動汽車行業頗為振奮，對未來充滿了信心。

市場對電動汽車行業未來前景有信心

    特斯拉在新能源、自動駕駛、智能化等方面都有獨特的建樹，然而，從2014年到2016年，特斯拉連續3年凈利潤虧損。據統計，2016年特斯拉全年營收為70億美元，銷量76285輛；福特營收為1518億美元，銷量665萬輛；通用汽車營收為1664億美元，銷量1000萬輛。市場分析認為，特斯拉尚處于“燒錢”階段，但其股價飆升顯示，市場對電動汽車的發展前景投了信任票。

     具體來看，特斯拉股價飆升主要得益于三方面因素：一是特斯拉今年第一季度交出了一份亮麗的成績單。根據該公司最近公布的數據，今年第一季度共交付2.5萬輛Model S和Model X，創造了有史以來的最好成績，超出了業內分析師的預期。二是特斯拉推出的新款車Model 3目前進展順利，市場充滿期待。最近關于Model 3量產車型的消息接連不斷，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克更是巧妙利用社交媒體吊足大眾胃口。

    根據特斯拉披露的2016年財報，Model 3的進展符合預期，計劃2017年7月進行小批量生產，9月開始逐步擴大生產規模。特斯拉計劃在2018年生產汽車50萬輛?，F在看來，如果一切順利，特斯拉實現這一目標很有希望。三是中國企業悄然成為特斯拉的股東之一。3月底，中國的信息產業巨頭騰訊以18億美元大量買入特斯拉股票，成為特斯拉第五大股東。此舉不僅顯示出業界看好特斯拉的未來，更重要的是激發了資本市場對特斯拉的信心。

價格、續航能力等因素決定電動汽車成敗

    隨著社會的進步，人們對環保需求的增強，電動汽車這幾年風生水起，引起了全世界的關注。除了特斯拉，美國的通用、福特，德國的寶馬、大眾，日本的豐田、日產，以及中國的比亞迪、上汽和北汽等，都在下大力氣加速研發、推出新一代電動汽車。

    自從2008年推出第一款兩門運動型跑車以來，特斯拉在一定程度上引領著全球電動汽車風潮。2012年特斯拉推出四門純電動豪華轎跑車Model S，2015年推出豪華純電動SUV的Model X，2016年又推出Model 3，并于2017年下半年開始交付。目前最受矚目的就是這款新型的Model 3，該車型起步價為3.5萬美元，比以前的車型差不多便宜一半?；究頜odel 3在6秒內就可以從零加速到每小時100公里，每次充電的最大行程為344公里。Model 3是一款大眾型轎車，接受訂購的國家也增加了不少，包括：中國、韓國、英國、愛爾蘭、新西蘭及新加坡等。

    目前，雪佛蘭、大眾、福特的一些電動汽車品牌，無論是價格、續航能力還是市場競爭力上，都顯示出同特斯拉汽車抗衡的潛力。然而，電動汽車能否普及，一是靠技術，二是看需求，三是看服務。不管任何產品，只有依賴過人的技術，經過市場的洗禮，被廣大用戶接受，才能成為時代的寵兒。早在20年前，通用汽車就曾推出EV1，記者2000年曾經在通用的試車廠駕駛過EV1，從啟動、速度以及運行狀況來看，EV1與普通汽車沒有什么兩樣。但是由于天氣、續航、充電時間等諸多問題難以解決，2002年通用結束了EV1的壽命。

“電動汽車的未來發展取決于中國的表現”

    自2015年起，中國超過美國成為世界最大的新能源汽車市場，中國的電動汽車廠商更是摩拳擦掌，力爭在未來的電動汽車行業占有一席之地。目前中國的新能源汽車由電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車組成。根據中國汽車制造協會的數據，2015年中國本土汽車制造商銷售超過了33.1萬輛新能源汽車。中國的目標是在2025年累計銷售300萬輛新能源汽車。

    根據麥肯錫公司的研究報告，自2016年起，中國上路行駛的電動汽車（分為插電式混合動力車和純電動車）數量在65萬輛以上，成為擁有電動汽車數量最多的國家。2016年全球電動汽車登記數量約為74.3萬輛，中國占了近半數（35.2萬輛）。目前全球電動汽車產量為87萬輛，中國電動汽車產量的占比為43%，位居第一。而德國和美國的產量占比分別為23%和17%。麥肯錫高級合伙人尼古拉·穆勒評價說：“電動汽車的未來發展取決于中國的表現。”

    值得注意的是，中國電動汽車市場不斷擴大的同時，電動汽車創業公司也如雨后春筍般涌現。目前電動汽車公司在中國冒出了200多家，由中國投資者主導的比較有名的電動汽車品牌有法拉第未來、Lucid Motors、卡瑪汽車以及蔚來汽車等。業內專家認為，隨著國家技術標準提高，相關企業必須擁有核心技術建立自己的品牌，這樣才能在未來市場中有一席之地。

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