電動車
[摘要]奔馳首席技術官Markus Schaefer透露，與現有高性能電池相比，Factorial固態電池能量密度高出40%，可大幅縮小電動汽車電池組尺寸或提供更高續航里程。
梅賽德斯-奔馳宣布，基于全新固態電池測試項目打造的測試車正式開啟道路測試。據了解，梅賽德斯-奔馳與美國電池初創公司Factorial合作開發的固態電池，命名為“Solstice”。奔馳首席技術官Markus Schaefer透露，與現有高性能電池相比，Factorial固態電池能量密度高出40%，可大幅縮小電動汽車電池組尺寸或提供更高續航里程。
梅賽德斯-奔馳官方表示，與Factorial合作的固態電池使用固體電解質和鋰金屬陽極材料，并配備“氣動執行器”以提升電池性能和壽命?！癝olstice”固態電池系統能量密度可達450瓦時/千克。相比之下，特斯拉4680電池包能量密度為217瓦時/千克，寧德時代麒麟電池為255瓦時/千克，蔚來150千瓦時半固態電池為360瓦時/千克。搭載同等尺寸、重量的固態電池，奔馳EQS的WLTP工況續航里程可達約1000公里。
固態電池采用先進的固體電解質，而非傳統的液體電解質，不僅大幅度提升了電池的安全性能，在材料設計上也實現了創新。奔馳的工程師在系統中嵌入了氣動執行器，可以實時監測、調整電池的體積變化，從而提升電池的性能表現和使用壽命。梅賽德斯-奔馳首席技術官 Markus Sch?fer 表示，固態電池技術是奔馳致力于創新與可持續發展的生動體現，這項技術的進步不僅提升了用戶的駕駛體驗，也為電動車輛未來的發展開啟了新的大門。
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