9月8日，國內(nèi)電池制造商中創(chuàng)新航IPO獲得香港證券交易所批準(zhǔn)。據(jù)悉，中創(chuàng)新航最早將于下周開始評估IPO需求，預(yù)期募資最多20億美元，華泰國際為獨家保薦人。若聆訊順利通過，最快會在9月掛牌上市。

中創(chuàng)新航科技股份有限公司(以下簡稱“中創(chuàng)新航”)創(chuàng)立于2015年，總部位于江蘇常州，其前身是成立于2007年、由中國航空工業(yè)集團公司及所屬單位共同投資組建的中航鋰電。目前，中創(chuàng)新航是國內(nèi)除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產(chǎn)商。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年，中創(chuàng)新航動力電池裝機量為9.05GWh，僅次于寧德時代、比亞迪。今年7月，在國內(nèi)動力電池市場占比方面，中創(chuàng)新航以25.23%的市場份額，緊隨寧德時代、比亞迪之后。從全球動力電池市場來看，全球知名研究機構(gòu)SNE Research的最新報告顯示，今年7月，中創(chuàng)新航以2.1 GWh的總裝機量超越韓國三星SDI位列全球第六。

作為國內(nèi)唯一未上市的頭部電池企業(yè)，今年3月11日，中創(chuàng)新航向港交所遞交了上市申請材料，首次募股計劃籌集資金15億美元，如果成功，將成為2022年以來港交所最大規(guī)模IPO。招股書顯示，中創(chuàng)新航赴港上市所募集資金將用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目和先進技術(shù)研發(fā)。

據(jù)了解，憑借董事長劉靜瑜在2018年上任后實施的產(chǎn)品、市場、客戶全面轉(zhuǎn)型，尤其是電池的低價戰(zhàn)略，從2019年至2021年，中創(chuàng)新航動力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復(fù)合年增長率高達139.7%。2021年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入68.17億元，凈利潤1.1億元， 而在2020年，公司虧損1832.8萬元。今年上半年，中創(chuàng)新航宣布了新一輪的產(chǎn)能擴張，其擬在廣東廣州、廣東江門、四川眉山、湖北武漢建設(shè)動力電池及儲能生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能合計超130GWh.根據(jù)董事長劉靜瑜去年提出的規(guī)劃，2025年公司的動力電池產(chǎn)能將提升至500GWh，2030年時產(chǎn)能達到1000GWh。

8月30日，胡潤百富發(fā)布了《2022年中全球獨角獸榜》，中創(chuàng)新航憑借“其在新能源動力電池領(lǐng)域的創(chuàng)新性和高成長性”，排名第57，較去年上升53位。該榜單列出了全球成立于2000年之后，價值10億美元以上的非上市公司。也是在8月底，中創(chuàng)新航推出了全新的OS高錳鐵鋰電池。據(jù)公司新聞介紹，其磷酸鹽系電池包的能量密度達到了180Wh/kg，能量密度的保持率突破80%，支持整車?yán)m(xù)航達到700公里。

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