9月5日，據彭博、路透報道，固態電池制造商輝能科技正考慮投資80億美元新建超級工廠。輝能科技在一份聲明中表示，正評估分布在法國、德國、荷蘭、波蘭和英國等國家的90個廠址，考慮因素包括技術工人的可用性、交通運輸、當地激勵措施以及是否貼近客戶等。

該超級工廠建成后，將成為全球首家進入量產供應的固態電池工廠。

該公司表示，計劃在2023年年初完成選址，并在完成盡職調查后開始施工。輝能科技已聘請咨詢公司Accuracy幫助選址，Accuracy表示，該工廠的最終年產能為120GWh（吉瓦時），將在未來十年內分三期建設。

資料顯示，輝能科技成立于2006年，是首批切入固態路線的企業之一，發明了全球第一款固態鋰陶瓷電池，目前擁有近500項固態電池專利、4000多項質量控制項目，單層電池良率達99.9%，多層電池良率達94%。此外，它還擁有超過 7300 個 50-60Ah 汽車級電池通過認證，并已售出超過 100 萬個電池。

據天眼查，輝能科技已經完成7輪融資，投資方包括軟銀中國風險投資和梅塞德斯-奔馳等。另外，蔚來、愛馳汽車、Enovate等車企為其合作方。

全固態電池商業化進程加快 本土材料供應商提前布局

從性能上看，固態電池安全性較磷酸鐵鋰更高、能量密度較三元電池更大，但囿于材料應用與技術不成熟、成本高昂等問題，尚未大規模生產。

當下，許多企業所謂的“固態電池”年內量產計劃，大多數走了“半固態”折中路線，如國軒高科發布的首款三元半固態電池、衛藍新能源與蔚來汽車合作推出的續航1000公里電池。

而隨著越來越多鋰電池領域發展滯后的海外車企，計劃以固態電池實現“彎道超車”，該路線的商業化進程也在逐步加快。輝能科技首席執行官兼創始人楊思枏便表示，在海外建廠的主要目的是為了更貼近客戶的交付和服務。該公司估計，到2031年，海外超級工廠將需要超過6500名員工。

到底什么時候可以量產？綜合國內外產業端的消息，全固態電池的量產時間跨度很大，最早在2023年。

輝能科技的技術、量產進程較為領先。6月15日，輝能科技首次公開固態電池產品的全自動量產過程，公司宣布，計劃2023年實現固態電池量產，并供應電動汽車市場。

日系車企是自研固態電池的代表，但在啟動量產方面更為保守，豐田、日產和本田統一在2024年建設試產線，為量產做準備，且均將批量生產時間設在2030年前。

值得注意的是，動力電池正加速迭代，每一次電池技術路線的變化，都會帶來原材料環節的更新。

固態電池以固態電解質替代了傳統鋰離子電池的電解液、電解質鹽、隔膜，同時，其適配高能量密度體系材料，屆時將帶動對高鎳正極，硅碳負極，鋰金屬負極等材料的需求。

據不完全統計，A股中，多家本土供應商已提前布局：

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