寧德時代（300750.SZ）的麒麟電池終于揭開面紗。

6月23日，寧德時代正式發(fā)布第三代CTP（Cell To Pack）技術(shù)，同時宣布這款名為“麒麟電池”的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。

理想汽車（02015.HK）CEO李想在微博平臺轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息，同時評論稱“明年見”。寧德時代官微隨后轉(zhuǎn)發(fā)了李想的此條微博，同時評論稱：“麒麟有理想”。

當天，寧德時代向媒體確認，理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

此外，寧德時代官方微博還和阿維塔進行了關于電池問題的互動，不出意外的話，阿維塔也將會用上麒麟電池。

理想汽車則向記者表示，該公司與寧德時代的合作以李想的言論為準，暫無其他信息可提供。寧德時代目前是理想汽車旗下車型ONE和L9的動力電池供應商。

據(jù)介紹，寧德時代此次發(fā)布的CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，將于2023年量產(chǎn)上市。

通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

寧德時代指出，CTP3.0 麒麟電池開創(chuàng)性地取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設計，集成為多功能彈性夾層，提高系統(tǒng)集成效率。

值得一提的是，在極端情況時，麒麟電池電芯可急速降溫有效阻隔電芯間的異常熱量傳導，并有效避免電池非正常工作溫度造成的不可逆損傷，整體提升電芯壽命與安全。

此外，CTP3.0 麒麟電池針對全生命周期電化學反應、水冷系統(tǒng)實車需求等進行全面模擬仿真，在多功能彈性夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。

不僅如此，由電芯與多功能彈性夾層組成一體化能量單元。在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高電池包結(jié)構(gòu)強度與抗沖擊能力。

預計到2023年，麒麟電池就可以量產(chǎn)上市——搭載于量產(chǎn)車型也能輕松實現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程。

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