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[摘要]6月15日消息，近日，弗迪電池位于紹興嵊州的生產基地項目第一條生產線正式開通，據悉，該項目總投資約130億元，一期投資70億元，將生產比亞迪DM-i專用刀片電池，年產能15GWh。
6月15日消息，近日，弗迪電池位于紹興嵊州的生產基地項目第一條生產線正式開通，據悉，該項目總投資約130億元，一期投資70億元，將生產比亞迪DM-i專用刀片電池，年產能15GWh。比亞迪董事長王傳福親自出席通線儀式，并發表講話。
此項目占地 1800 畝左右，全部達產后預計年產值超 200 億元，是比亞迪在浙江單體投資最大、產值最高的項目。
王傳福在現場表示，紹興作為首批列入國家新能源汽車示范推廣城市之一，發展新能源汽車有著得天獨厚的優勢。紹興比亞迪新能源動力電池生產基地項目作為弗迪電池在長三角地區的重點布局，從開工到通線僅僅用了八個月的時間，創造了產業發展的奇跡。
近年來，比亞迪已經陸續成立了6大弗迪系電池公司，包括重慶弗迪電池研究院、無為弗迪、鹽城弗迪、濟南弗迪、紹興弗迪、滁州弗迪。截至目前，比亞迪在全國將擁有9家電池生產基地，預計產能達到91GWh。
作為全球首家停產燃油車的車企，依托深厚的電池技術積累，比亞迪正加快電池產能建設，助力汽車業務全面電動化。2005年，比亞迪推出了第一款磷酸鐵鋰電池。2020年年初，疫情被初步完成控制后，汽車圈里第一個重要大活動就是重慶比亞迪刀片工廠的技術展示。在那之前，寧德時代剛剛和比亞迪完成了一場網絡交鋒，比亞迪率先展示用鋼針刺穿刀片電池，內部結構被破壞之后，比亞迪電池不起火、不發熱、不自燃。
此后，比亞迪在電池領域一路高歌猛進，多年來和寧德時代形成強烈的競爭模式。最新數據顯示，今年1—4月，比亞迪動力電池裝車量達14.68GWh，雖仍位列第二，但與寧德時代的差距越來越小。
根據《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》要求，2025年新能源汽車需達到25%的市場份額。毫無疑問，新能源汽車消費將迎來井噴期，純電動車會成為未來的新常態。電池正在成為新能源汽車的重要“命脈”，而電池缺口正在不斷擴大。
隨著國內新能源汽車的銷量一路高歌猛進，整個新能源汽車產業都站上了“風口”。其中，比亞迪汽車作為業內唯一同時具備電池、電機、電控及芯片等全產業鏈核心技術的企業，更是站在了“風口”的最頂端。
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