5月25日消息，據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，蔚來汽車計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元，預(yù)計(jì)今年8月至10月期間施工。

這其中特別值得一提的是，在建設(shè)項(xiàng)目工程分析中，蔚來汽車明確，本項(xiàng)目試制線的建設(shè)擬為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)模化生產(chǎn)做好前期探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。這或?qū)⒄轿祦碜栽祀姵氐拈_始。

蔚來汽車新建項(xiàng)目基本情況。圖/蔚來汽車文件截圖

根據(jù)蔚來汽車提交的環(huán)評(píng)報(bào)告，其將租賃上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)曹安公路4499弄99號(hào)的工業(yè)廠房，租賃總建筑面積超過2.2萬平方米。

環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，蔚來汽車計(jì)劃于上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)設(shè)立鋰電池實(shí)驗(yàn)室及試制線。圖/蔚來汽車文件截圖

蔚來汽車方面表示，研發(fā)實(shí)驗(yàn)室旨在探索鋰離子電芯和電池包在不同溫度、拉力、濕度等物理實(shí)驗(yàn)條件下，電芯及電池包的充放電性能、溫度性能、安全性能等，探索電芯材料理化性質(zhì)、配比、改性情況、注液優(yōu)化條件、電池包裝配優(yōu)化條件等，預(yù)計(jì)從事研發(fā)約250天，從事人員達(dá)400人。鋰離子電芯試制線和電池包pack線從事鋰離子電芯和電池包的試制，該項(xiàng)目試制線的建設(shè)為后續(xù)發(fā)展過程中可能的規(guī)模化生產(chǎn)做好前提探索，試制樣品用于后續(xù)深度開發(fā)。不過，對(duì)于鋰離子電芯和電池包的試制數(shù)量，蔚來汽車在環(huán)評(píng)報(bào)告中予以涂黑并未披露。

動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車的重要性不言而喻，蔚來汽車對(duì)此也一直頗為重視。在電池方面的布局確實(shí)領(lǐng)先大部分車企。

推出全球首個(gè)混合電池。去年9月，蔚來汽車正式推出能量密度更高、續(xù)航更長(zhǎng)的三元鐵鋰電池包(75kWh)，由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車企。

據(jù)蔚來電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹，通過蔚來專利技術(shù)，蔚來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力，可以為用戶提供與三元鋰電池包同級(jí)的性能表現(xiàn)。例如，與磷酸鐵鋰電池包相比，在12小時(shí)極冷環(huán)境下，蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包最低溫度提升40%，溫度均勻性提升60%。值得一提的是，蔚來三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，即由單個(gè)電池單體直接組成電池包，制造裝配簡(jiǎn)化了10%；同時(shí)電池包體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)到142Wh/kg。

打造電池資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。2018年，蔚來汽車推出ES8以來就把換電和電池租賃模式作為核心商業(yè)模式，并在2020年8月推出BaaS服務(wù)（車電分離電池租賃方案）。同月蔚來設(shè)立電池業(yè)務(wù)公司武漢蔚能電池，提供電池租用等服務(wù)，每月定期向客戶收取電池充電費(fèi)，后期引入寧德時(shí)代等入股。

投資二線電池企業(yè)。今年2月24日，蔚來關(guān)聯(lián)企業(yè)蔚瑞投資作為領(lǐng)頭人之一投資欣旺達(dá)電池，出資2.5億，持股2%。

提前布局固態(tài)電池。蔚來已提前布局固態(tài)電池。蔚來正與衛(wèi)藍(lán)新能源（脫胎于中科院物理研究所）合作，計(jì)劃基于豪華電動(dòng)轎車ET7車型，推出電池包達(dá)到150度電、能量密度360Wh/kg、單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，預(yù)計(jì)在今年底或明年上半年開始量產(chǎn)。未來還將開發(fā)更高比能量的電芯，包括400Wh/kg的混合固液電池等。

值得注意的是，此次蔚來汽車新項(xiàng)目的選址位于上海安亭鎮(zhèn)，而安亭鎮(zhèn)也是蔚來上海第一、第二試驗(yàn)中心的所在地，蔚來上海的試驗(yàn)中心涵蓋了整車、整車電子架構(gòu)集成、三電、電源管理及充換電設(shè)施、售后服務(wù)、備件管理及分撥等新能源、智能化汽車全體系的測(cè)試及研發(fā)業(yè)務(wù)。此次動(dòng)力電池新項(xiàng)目選址安亭鎮(zhèn)，將與蔚來的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)中心相輔相成，技術(shù)也將快速落地。

此次蔚來入局動(dòng)力電池原因或許在于電池為電動(dòng)汽車的核心部件，掌握了自研動(dòng)力電池技術(shù)，就能更好地占領(lǐng)技術(shù)高地，同時(shí)蔚來的核心競(jìng)爭(zhēng)力也將更具優(yōu)勢(shì)。

在目前動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲、原材料短缺的情況下，車企自研動(dòng)力電池，將不受制于人，從而大大提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著越來越多自動(dòng)車企開始研發(fā)核心技術(shù)，推出更多具有技術(shù)亮點(diǎn)的新能源汽車，新能源市場(chǎng)也將進(jìn)一步發(fā)展壯大。

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