“主要客戶都談的差不多了，海外客戶基本上都是和金屬價格聯動，國內客戶也差不多。”4月29日晚舉行的寧德時代業績解讀會上，公司高管透露二季度公司產品將漲價。

據了解，出席該業績交流會的寧德時代高管包括董事長曾毓群、董秘蔣理以及財務總監鄭舒。

當天下午，寧德時代披露了一季報，公司第一季度實現營業收入486.78億元，同比增長154%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14.93億元，同比下降了23.62%，實現扣除非經常性損益后的凈利潤為9.77億元，同比下降了41.57%。

營收大幅增長，利潤卻出現下滑，源于部分上游材料價格的快速上漲。一季報顯示，今年一季度公司營收增長了154%，營業成本則增加了198.66%。

“Q1之前自己承擔了原材料的漲價壓力。”寧德時代相關高管介紹，2021年以來碳酸鋰的漲價，為公司的經營帶來了壓力，電解液等材料快速上漲，今年3月上漲同比超過1.7倍，作為動力電池的龍頭企業，為了維護行業的發展，公司一直堅持沒有漲價。

現在，寧德時代也有些扛不住了。

“公司沒想到碳酸鋰能從3萬漲到50萬，以前覺得漲個20-30%，沒想到漲了20倍！”電話會上，寧德時代相關高管提到，碳酸鋰等部分原材料的漲價幅度超過了公司的預期。

寧德時代方面同時表示，任何一個東西炒得很高，都是不合適的，昨天的碳酸鋰和今天的碳酸鋰，沒有什么技術突破，昨天賣35萬，今天賣50萬，這里面就有投機倒把的因素在。

如何解決？與客戶共同面對。

寧德時代相關高管介紹，現在供應鏈原材料的漲幅實在是太巨大了，公司不得不和客戶共同協商，怎么應對壓力，主要客戶都談的不錯，共同面對原材料壓力，客戶非常理解和支持。

“公司現在沒有賺超額利潤，不是沒有話語權，是為了維護產業鏈，不是說短期加價賺死下游的錢。”寧德時代相關高管介紹，公司提價是很溫和的，是基于為新能源汽車做貢獻的長期理念。

據了解，針對不同的客戶，寧德時代的談判條件會不一樣，譬如部分客戶給了寧德時代較多的預付款，或者投資了生產線，寧德時代也會投桃報李，“漲幅就小”，盡量做到公平。

“大家可能擔心競爭格局，其實友商都在等著公司提價，這樣他們好跟進。”寧德時代相關高管透露。

漲價解決短期問題，長期來看，還得靠穩定的供應鏈和技術進步。

“宜春簽了協議，從去年開始，在鋰資源做了布局，今年拿到了探礦權，采礦權分批會下來，有信心在當地做一個礦廠。”寧德時代高管介紹，宜春鋰礦資源儲量非常大，如果鋰礦價格高，公司就多挖一點，用來壓低鋰礦的價格。

寧德時代并不樂意親自“挖礦”。

“如果是有穩定的供應鏈，公司就不會自己做。” 曾毓群表示，產業鏈（鋰電），未來還有十倍的空間，中途肯定會有投機倒把的人，到30-50%滲透率的時候，公司就不做這種全產業鏈投資的事情了，只做好自己的服務。

循環再利用是另一條大道。據介紹，邦普（寧德控股子公司）的鋰已經到了91%的回收率，鎳和鈷到了99%，長期看，電動車滲透率到80-90%，都不用新挖礦了。

中長期的選擇依然是鈉電池等資源不緊缺的材料體系。

“公司是顛覆者，因為公司還有鈉電池，但是鈉電池產業鏈還沒起來，所以公司只有自己做，下一步公司還會做新的體系。”寧德時代高管表示，電池這個行業，動力電池、儲能電池、電動化、智能化的應用領域，里面的投資方向不確定，需要掌握技術趨勢，這是公司區別于其他公司的地方，知道什么方向是好的。

“等穩定下來，就沒有意思了，公司的優勢就是研發能力特別強。”寧德時代相關高管表示。

如何應對疫情的影響？電話會議上，寧德時代高管還透露，“上汽干了件事很高明，是工人在廠里住，特斯拉現在單班生產，預計后續5月開始會逐步滿產。”

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