繼新能源汽車之后，科技企業(yè)將觸角延伸至上游的電池領(lǐng)域。日前，廣州巨灣技研有限公司發(fā)生工商變更，新增股東赫然出現(xiàn)了廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司的身影。而廣西騰訊創(chuàng)投由深圳騰訊睿見投資有限公司控股，實(shí)際控股人是馬化騰。

公開資料顯示，巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立。巨灣技研研發(fā)的5-8分鐘充電80%的“超級快充三元軟包鋰電池”（3C/6C版），已于廣汽埃安AION V Plus車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，創(chuàng)造了“最快電動汽車充電技術(shù)”的世界紀(jì)錄。

不僅是騰訊，今年3月，小米、華為共同投資固態(tài)電池企業(yè)衛(wèi)藍(lán)新能源。不久前，華為也投資了北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司，共同研發(fā)“鈉電池”。

而汽車行業(yè)的各大巨頭企業(yè)也早已開始布局電池產(chǎn)業(yè)。早在2017年，梅賽德斯-奔馳就宣布了10億美元的北美投資計(jì)劃，寶馬同樣在2017年官宣了將寶馬遼寧沈陽鐵西工廠作為其第五代動力電池的首家生產(chǎn)基地。大眾集團(tuán)也在2017年對外公開表示未來需要40GWh的電池年產(chǎn)能，隨后在2018年開始了250億美元規(guī)模的電池工廠計(jì)劃。不久前，有消息稱福特宣布將籌建一個(gè)全新的電池研究中心，以加快鋰電池研發(fā)速度。

據(jù)悉，電池的成本超過一輛電動汽車整體成本的三分之一。近年來，車企不斷加大對電池環(huán)節(jié)的掌控。目前，新能源領(lǐng)域的發(fā)展和趨勢越來越明朗，具有強(qiáng)大的增長空間，對于資金雄厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，上游的電池產(chǎn)業(yè)是不可缺少的蛋糕。

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