3月19日消息，據報道，寧德時代考慮為建造一座價值50億美元（約人民幣318億）的電池工廠進行選址，考慮選址地點在北美地區，最終將雇傭多達1萬名的工人。

據報道，寧德時代高管本月早些時候飛往墨西哥開會。兩名知情人士稱，寧德時代在北美的新工廠將生產鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，來為特斯拉和其他汽車制造商供貨。

不過對此消息，寧德時代方面回應媒體界面新聞稱不予置評。

值得關注的是，上個月，寧德時代在媒體溝通會上，關于去美國建廠的問題曾表示：

寧德時代與美國客戶互動較多，既包括新勢力，也包括傳統車企，雙方共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。

北美目前有特斯拉、Rivian等多家新興的汽車廠商，通用、福特等汽車大廠也在大力發展電動汽車，當前及未來對電池有強勁的需求。對電池需求龐大的北美市場，目前最知名的電動汽車電池工廠，是特斯拉與松下在內華達州里諾的超級工廠。

值得注意的是，SK創新與福特今年1月份已宣布將投資114億美元，在美國建設3座電池工廠和一座生產F系列電動皮卡的工廠，田納西州斯坦頓和肯塔基州Glendale將分別有一座和兩座電池工廠，建成后的年產能是129GWh。

如果寧德時代也如消息人士透露的那樣，在北美建設一座年產能最高80 GWh的電動汽車電池工廠，算上特斯拉現有的工廠和SK創新與福特計劃建設的工廠，建成之后北美電動汽車電池的產能將會非常可觀。

另外，從消息人士透露的情況來看，寧德時代考慮投資50億美元在北美建廠。投資的規模同特斯拉內華達超級工廠計劃的投資額相當，要高于SK創新和福特在美國電池工廠的平均投資，他們在美國的3座電池工廠，平均每座的投資約為29億美元。

當前，寧德時代已經是全球市占率最高的電池廠商，2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

寧德時代排名第一，全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，同時，這也已經是寧德時代連續第五年登上全球最大動力電池企業的寶座。

今年 2 月，寧德時代長時間股價大跌，寧德時代發布聲明稱，近期網絡平臺相繼出現關于寧德時代被制裁、被剔除創業板權重指數、與特斯拉談崩等一系列惡意謠言，引發市場誤解曲解，影響企業聲譽。

據悉，特斯拉甚至全球大多數新能源企業確實都有采用寧德時代相關產品，例如去年 10 月有消息稱特斯拉為了 2022 年的銷量計劃已向寧德時代預訂 45GWh（億瓦時，1Gwh=100 萬 Kwh）磷酸鐵鋰電池，主要用于 Model 3 和 Model Y 車型。

寧德時代業績預告顯示，預計 2021 年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 140 億元至 165 億元，同比增長 150.75% 至 195.52%。

對于業績增長的原因，寧德時代表示：第一，2021 年新能源汽車及儲能市場滲透率提升，帶動電池銷售增長。第二，公司市場開拓取得進展，新建產能釋放，產銷量相應提升。第三，公司加強費用管控，費用占收入的比例降低。

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