3月11日，中創(chuàng)新航披露招股說明書，赴港上市邁出關(guān)鍵一步。作為動力電池頭部企業(yè)，中創(chuàng)新航近年來持續(xù)爆發(fā)式增長。通過登陸資本市場，中創(chuàng)新航將在產(chǎn)能擴張和技術(shù)創(chuàng)新方面獲得更多“彈藥”，緊抓全球新能源汽車市場快速發(fā)展的機會。

值得一提的是，中國新能源汽車銷量持續(xù)領(lǐng)跑全球，背后離不開新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強大支持。特別是在動力電池環(huán)節(jié)，以中創(chuàng)新航為代表的動力電池頭部企業(yè)，有望通過產(chǎn)能擴張和技術(shù)創(chuàng)新，為中國搶占全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點保駕護航。

資料顯示，中創(chuàng)新航主要從事動力電池和儲能系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，現(xiàn)已成為國內(nèi)乃至全球的動力電池頭部企業(yè)之一。據(jù)弗若斯特沙利文發(fā)布的數(shù)據(jù)，按照2021年裝機量計算，中創(chuàng)新航在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第二，在全球動力電池企業(yè)中排名第七；按照2022年1月的裝機量計算，中創(chuàng)新航已躍居全球動力電池企業(yè)第六。

招股書顯示，2019年至2021年，中創(chuàng)新航的動力電池銷量由1.62GWh增至9.31GWh，復(fù)合年增長率高達139.7%，是中國前十大動力電池企業(yè)中唯一一家每年同比增速超過100%的企業(yè)。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年、2020年和2021年，中創(chuàng)新航的營業(yè)收入分別達17.34億元、28.25億元和68.17億元，復(fù)合年增長率高達98.28%。

同時，中創(chuàng)新航的“朋友圈”不斷擴大。目前，中創(chuàng)新航已配套廣汽、長安、廣豐、廣本、上汽通用五菱、吉利等主機廠，并成為廣汽、長安的最大供應(yīng)商，主要配套車型有廣汽埃安系列、宏光MINI、奔奔E-Star等。此外，中創(chuàng)新航還獲得了小鵬汽車全系車型定點，零跑C11車型也由公司獨供。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、動力電池裝機量持續(xù)攀升的背景下，中創(chuàng)新航早已把擴產(chǎn)提上日程。招股書顯示，中創(chuàng)新航將興建/擴建現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基地，增設(shè)多條生產(chǎn)線，并持續(xù)進行技術(shù)升級。

目前國內(nèi)動力電池前五陣營中，中創(chuàng)新航是唯一一家還未上市的企業(yè)。雖然近年來完成多輪股權(quán)融資，但考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和公司的全球化戰(zhàn)略、產(chǎn)能布局規(guī)劃，通過上市推動公司進一步加快發(fā)展亦在情理之中。

對于中創(chuàng)新航赴港上市，業(yè)內(nèi)人士指出，一些新能源優(yōu)質(zhì)企業(yè)近年來在香港上市并取得不錯發(fā)行結(jié)果。香港作為國際金融中心，擁有成熟的資本市場制度和國際化的機構(gòu)投資者。作為動力電池頭部企業(yè)之一，中創(chuàng)新航正處于高速發(fā)展期，有望得到境內(nèi)外投資者的充分認可，投資者也可充分享受公司發(fā)展帶來的紅利。

如若赴港上市成功也將助力公司保持高速發(fā)展的勢頭。招股書顯示，中創(chuàng)新航此次赴港上市所募集資金將用于：新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目；先進技術(shù)研發(fā)，保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢；營運資金及一般公司用途。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的“兵家必爭之地”。2015年以來，中國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)七年穩(wěn)居全球第一。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不但成為中國推進“碳中和、碳達峰”戰(zhàn)略的重要抓手，也成為了中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭的新高地。

而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起的背后，離不開中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的強大支持。特別是在新能源汽車價值量最高的動力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的表現(xiàn)尤其突出。數(shù)據(jù)顯示，在2021年全球動力電池裝機排名中，以中創(chuàng)新航為代表的中國企業(yè)在前七中占據(jù)3個席位，全球市場份額高達45.1%。

除了產(chǎn)能，中國企業(yè)在技術(shù)方面同樣全球領(lǐng)先。以中創(chuàng)新航為例，公司在材料、結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)創(chuàng)新，以及生態(tài)健康發(fā)展創(chuàng)新方面做了諸多突破。比如，全新研發(fā)的極簡One-Stop Bettery電池，在能量密度、安全性、經(jīng)濟性等方面具有優(yōu)勢，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

再比如，中創(chuàng)新航開發(fā)了超高耐熱穩(wěn)定電池、自修復(fù)固體電解質(zhì)界面膜和高安全電解液，并將其應(yīng)用于彈匣電池，使其成為業(yè)界第一個成功通過穿刺測試的三元電池。針刺測試是動力電池安全性能實驗中最嚴格的測試之一，目前國內(nèi)僅有兩個汽車品牌公布了三元電池針刺試驗“合格”結(jié)果，其中一個品牌的動力電池由中創(chuàng)新航提供。

上述創(chuàng)新受到市場高度評價。比如，廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民表示，公司之所以得到市場認同，離不開中創(chuàng)新航在技術(shù)及配套供應(yīng)上的大力支持，“我們聯(lián)合開發(fā)了行業(yè)首創(chuàng)的‘彈匣電池’系統(tǒng)安全技術(shù)，能經(jīng)受最嚴苛的針刺試驗，刷新了電池安全新高度，實現(xiàn)了EV技術(shù)的全球引領(lǐng)，目前在廣汽埃安所有車型上全面搭載量產(chǎn)。”

關(guān)于未來戰(zhàn)略，在去年的戰(zhàn)略發(fā)布會上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜透露，公司將持續(xù)深耕儲能技術(shù)，在儲能材料、新型儲能系統(tǒng)、高效循環(huán)再生三個方向重點投入，并不斷在“智能+”和“能源+”方向上發(fā)力，構(gòu)建全方位能源運營體系，加速清潔能源替代進程，助力驅(qū)動方式變革，促進社會低碳化發(fā)展。中創(chuàng)新航秉承“超越商業(yè)，造福人類”的企業(yè)精神、“共創(chuàng)共贏”的企業(yè)愿景，以構(gòu)建和完善健康的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為使命，以創(chuàng)新的理念、領(lǐng)先的核心技術(shù)，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為引領(lǐng)能源新時代不懈奮斗。

而面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，有了資本市場的助力，中創(chuàng)新航的發(fā)展有望跑出“加速度”。

招股書顯示，全球新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。2021年至2026年，全球新能源乘用車銷量預(yù)計將以29.8%的復(fù)合年增長率增長，預(yù)計2026年全球新能源乘用車滲透率將達到30.1%。其中，中國將是全球最大的新能源汽車市場，新能源乘用車的滲透率預(yù)計將從2021年的15.5%攀升至2026年的37.7%。

而隨著新能源車市場的持續(xù)增長，全球動力電池裝機量預(yù)計將在2021至2026年間，以36.4%的復(fù)合年增長率增長，并于2026年達到1386.7GWh。其中，按裝機量計，中國是最大的動力電池市場，預(yù)計于2026年動力電池裝機量將達到762.0GWh，2021年至2026年的復(fù)合年增長率將為37.6%。

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