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[摘要]日前，美國能源部（DOE）發布了兩份意向通知，將提供總額 29.1 億美元（約185億人民幣）的資金，以促進先進電池的生產，這些電池對未來快速發展的清潔能源行業至關重要，包括電動汽車和儲能。
日前，美國能源部（DOE）發布了兩份意向通知，將提供總額 29.1 億美元（約185億人民幣）的資金，以促進先進電池的生產，這些電池對未來快速發展的清潔能源行業至關重要，包括電動汽車和儲能。美國能源部打算為電池材料精煉和生產、電池和電池組制造設施以及回收設施提供資金支持。
第一個FOA 計劃（DE-FOA-0002677）預計將提供約 28 億美元，用于資助電動汽車電池加工領域的研發，并增強國內電池制造?？傮w范圍包括電池級前驅體、電池模組以及電池制造和回收的示范性和商業化設施。
第一個FOA 計劃將著重支持以下12個領域：
一、電池材料加工
1、拓寬生產正極用原材料的渠道。這個領域的目標是為從提取的原料中生產正極材料，創造一個商業上可持續的電池前驅體市場。供應鏈中的這一關鍵缺口為開采和回收的電池材料提供了一個切入點，使供應鏈更具彈性，并增加了電動汽車行業的整體價值鏈。這一領域的資源可以來自地質礦床以及非常規資源，包括但不限于煤礦尾礦和污水排放，并且應該以生產電池級前驅體作為最終輸出產品。
2、規模生產人造和天然電池級石墨。該領域的目標是為天然和人造石墨的生產創造一個可持續的國內產業。由于從原材料到電池組件的加工過程最少，該領域主要集中在負極的石墨化和球形化，以及將高純度石墨制造成可用于電池的負極石墨粉。
3、商業規模的電池材料提取加工。該領域的目標是支持領域 1 和 2 未涵蓋的商業可持續電池原材料的國內生產。應確定其提議的規模、時間表和經濟預測，并為電池原材料確定上游原料和下游供應市場。
4、采用非常規原材料生產電池級材料的示范工程。該領域的目標是以通過大型示范項目，利用國內非常規資源的潛力來加速分離和提取技術的商業化。這些非常規國內資源來自各種有害物質，例如尾礦、煤灰和排水池等。
5、建立國內電池材料分離加工示范工程。 該領域的目標是支持具有先進工藝的大規模示范性項目，這些項目有助于提高產量，并降低與原材料生產相關的成本、能源、用水量和污染物的排放。這些項目的申請人應確定其提議的規模、時間表和經濟預測，并確定其提議的電池原材料上游原料和下游供應市場。
二、電池組件的制造和回收
6、商業規模的電池制造商。該領域的目標是在美國建造新的制造工廠或改造、擴展現有的制造工廠，以生產能夠集成到模塊、電池組或系統中的鋰離子電池，所制造的電池及模組能夠應用到電動汽車和/或電網儲能。
7、商業規模的電池正極制造商。該領域的目標是在美國建造新的制造工廠或改造、改造或擴建現有的制造工廠，以生產可用于先進鋰離子電池的正極粉體，所制造的電池及模組能夠應用到電動汽車和/或電網儲能。
8、商業規模的電池隔膜制造商。該領域的目標在美國建造新的制造工廠或改造、改造或擴展現有的制造工廠，以生產可用于先進電池的鋰離子電池隔膜材料，所制造的電池及模組能夠應用到電動汽車和/或電網儲能。
9、商業規模的下一代硅基負極材料制造商。該領域的目標是在美國建造新的制造工廠或改造、改造或擴大現有的制造工廠，以生產硅基負極活性材料，所制造的電池及模組能夠應用到電動汽車和/或電網儲能。
10、商業規模的國內電池模組制造。
11、商業規模的國內電池回收。該領域的目標是在美國建造新的制造工廠或改造、擴建現有的制造工廠，用于電池回收。并且將考慮所有回收過程，將回收的材料，再次加工、生產成電池級原料
12、國產電芯及零部件制造示范。
預計第二個 FOA 項目計劃（DOE-FOA-0002679）將提供約 6000 萬美元，用于資助電動汽車電池回收和二次使用應用的研究、開發和試驗。支持重復使用、二次使用和創新的回收處理工藝，以實現規模化和盈利。
第二個FOA項目可能集中在以下領域：
1.回收加工并重新整合到電池供應鏈中。目標是加速回收過程的發展以及將該材料重新認證到電池供應鏈中，使國內供應鏈更具彈性。創新的回收工藝應利用報廢鋰電池作為原料?；厥者^程輸出應符合重新整合到電池供應鏈的要求。預計投入支持資金規模為4000萬美元。
2.二次利用放大示范工程。目標是建立示范項目，以了解和驗證廢舊EV電池的實際性能和使用潛力，進行梯次利用。預計投入支持資金規模為 2000 萬美元。
美國能源部計劃在 2022 年 4 月至 5 月前后發布這些具體的FOA計劃。
https://www.greencarcongress.com/2022/02/20220212-doefoa.html
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