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專題

2021完美收官！捷威動力的進擊之路

作者：編輯部來源：動力電池網時間：2022-01-26

[摘要]回望剛剛過去的2021年，捷威動力可謂收獲滿滿。其不僅接連獲得多家車企定點，朋友圈持續擴大，同時也獲得了資本青睞。這些都標志著捷威動力的產品和技術實力得到市場高度認可。

2021年，中國新能源車實現爆發式增長。乘聯會數據顯示，1-12月新能源乘用車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，創下國內新能源汽車銷量史上最高紀錄。新能源車市場火熱，帶動著動力電池裝機量水漲船高，從而給國內動力電池企業帶來巨大的發展機遇。

捷威動力無疑是其中的佼佼者。作為國內領先的鋰電池生產企業，捷威動力專注于新能源動力與儲能，旨在為客戶提供綠色、安全的智慧新能源解決方案。截至目前，捷威動力已成功打入多家主流車企供應鏈，正不斷朝著動力電池第一陣營穩步邁進。

捷威動力

而回望剛剛過去的2021年，捷威動力可謂收獲滿滿。其不僅接連獲得多家車企定點，朋友圈持續擴大，同時也獲得了資本青睞。這些都標志著捷威動力的產品和技術實力得到市場高度認可。

持續擴大的朋友圈

2021年，捷威動力在保持與長城、奇瑞、合眾、東風等老客戶的深度合作的基礎上，新的客戶也在不斷開拓當中。截至去年年底，捷威動力已經獲得國內多家車企訂單，同時還與多家國際汽車巨頭進行接洽，積極進軍國際市場，打造多元化、國際化的客戶體系。

具體來看，今年6月捷威動力獲得吉利商用車的正式定點通知；今年10月捷威動力獲得上汽集團的定點通知，標志著捷威動力正式進入到頭部車企供應鏈體系；今年11月捷威動力獲得威馬汽車定點，與造車新勢力合作持續加強；12月公司獲得東風悅達起亞正式定點等。

以上多個定點的正式落地，標志著捷威動力產品進一步獲得中國新能源車企的認可，為拓展國內市場創造了必要的條件。與此同時，捷威動力還加強與國際客戶的合作，如通過東風日產AESC審核、通過大眾供應商質量體系審核、收到歐洲某頭部汽車品牌新產品開發需求等。

上述項目順利實施的背后，是捷威動力在項目管理、產品質量、過程管控水平等方面的全面快速的提升，合作能力已達到并超過車企的需求水平。今年1月，合眾新能源“2022年哪吒汽車供應鏈價值大會”上，捷威動力憑借在2021年與哪吒汽車合作中的突出表現，被評為優秀交付獎。這是捷威動力連續第二年獲得合眾新能源頒發的優秀獎項，充分體現了客戶對捷威動力產品、服務的高度認可。

而朋友圈的不斷擴大，也讓捷威動力的裝機量持續增長，在國內動力電池裝機量的排名上快速上升。

裝機量增速位于行業前列

伴隨著全球主流車企紛紛向電動化轉型，業界預測全球動力電池市場邁入TWh時代節點有望從2025年提前至2023年。而相關動力電池企業也在不斷通過技術創新、產能擴張的方式積極拓展市場，但受產能、技術、客戶、資本等影響，裝機量前十名位次變動頻繁。

今年6月，捷威動力重新回到國內動力電池裝機量排行前十，并連續多月保持TOP10，而且在今年8月創下裝機量排名第八的佳績。相關數據顯示，2021年1-12月，捷威動力以1.45GWh的動力電池總裝機電量位居國內裝機量前列，較2020年同期大幅攀升155%，增速遠高于行業平均水平。

發展前景向好，捷威動力也獲得資本的青睞。2021年6月，捷威動力正式開啟B輪融資，成功獲得陽光保險和長興金控共計35億元的戰略融資，為捷威動力產能擴張提供了必要的條件。伴隨著電池荒的到來，捷威動力也開始了大刀闊斧的產能擴張之路，以應對客戶日益成長的產能需求。

10月23日，捷威動力位于湖州長興的新能源電池生產基地項目正式開工建設。據悉該項目總投資約67億元，用地總面積約451畝，主要從事新能源電池生產，產品包括軟包、方形電池等，并兼容三元和磷酸鐵鋰體系，主要應用于動力與儲能市場，預計于2022年底投入使用。

捷威動力長興項目開工

至此，捷威動力已擁有天津、鹽城、嘉興、長興四大動力電池生產基地，軟包電池產能達到3.5GWh。其中鹽城二期4GWh產能正在建設中，預計2022年下半年建成投產，嘉興基地8GWh產能也正在積極規劃籌建中。值得注意的是，隨著長興項目建成投產，捷威動力將形成除軟包電池外，更多元化、更豐富的產品體系。

創新基石下的市場化突圍

捷威動力的底氣，來自于公司強大的創新能力。截至目前，捷威動力在國內建有2個技術研發中心、1個研究院，并與清華大學、南開大學、國家動力電池創新中心、中科院物理所/化學所/蘇州納米所等知名機構建立合作。已申請專利777項、發明專利285項等。

而在產品研發方面，目前捷威動力已開發出軟包電芯能量密度約330Wh/kg的電芯。核心產品包括高功率HEV產品、590電芯及模塊、LCM電芯及模塊、355電芯及模塊。另外，為進一步豐富產品類型，捷威動力已初步完成方形鋁殼產品開發，其產線也已開工建設。

值得注意的是，LCM&積木電池為捷威動力首創，其思路是基于軟包大模組概念，通過不同電池厚度、長度、寬度尺寸變化提高空間利用率，使電芯在電池包內以搭積木形式排列，靈活性極高，使體積利用率提升8%~12%，成本下降10%~15%。同時減少30~40%零配件，模組能量密度264wh/kg，并支持快充技術，循環超2000次。

LCM&積木電池

在固態電池的布局方面，捷威動力也不甘人后。2021年11月，捷威動力與中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所共建的“固研先進電池聯合實驗室”正式揭牌。該實驗室將聚焦固態電池的關鍵技術研發、提升電池安全性能。未來捷威動力將軟包動力電池技術積累與固態電池技術相結合，打造更高能、更安全的動力電池產品。

捷威動力布局固態電池

在院士工作站建設方面，捷威動力自2019年成立院士工作站以來，在科研創新、成果轉化、人才培養和服務產業等方面取得實質性進展，共建國家企業技術中心。去年12月，南開大學陳軍院士一行與捷威動力，就共建院士工作站舉行了第二期項目啟動儀式，共同開展先進電池關鍵材料與技術、動力電池、新能源與可再生能源電化學儲能技術研究。同時捷威動力作為天津市新能源電池人才創新創業聯盟成員單位，在物質綠色創造與制造海河實驗室等高水平科創平臺的支持下，形成扎根天津、輻射全國、放眼全球的創新網絡，實現基礎研究與產業應用的雙向互通，為國家新能源行業高速發展和雙碳目標的達成貢獻力量。