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      全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額“冠軍”將要易主?

      作者: admin 來源:環(huán)球時(shí)報(bào) 時(shí)間:2022-01-12

      [摘要]將要成為韓國(guó)歷史上最大IPO(首次公開募股)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)LG新能源在1月10日放出豪言,考慮到 LG新能源當(dāng)前的電池訂單積壓,預(yù)計(jì)其今年的全球市場(chǎng)份額將超過寧德時(shí)代。LG 新能源還表示,其計(jì)劃在電動(dòng)汽車上采用磷酸鐵鋰電池。

      將要成為韓國(guó)歷史上最大IPO(首次公開募股)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)LG新能源在1月10日放出豪言,考慮到 LG新能源當(dāng)前的電池訂單積壓,預(yù)計(jì)其今年的全球市場(chǎng)份額將超過寧德時(shí)代。LG 新能源還表示,其計(jì)劃在電動(dòng)汽車上采用磷酸鐵鋰電池。

      在去年的12月7日,LG新能源表示,公司的IPO已進(jìn)入正式階段,規(guī)模超過780億人民幣,有望成為韓國(guó)有史以來規(guī)模最大的IPO。據(jù)透露,該公司計(jì)劃于2022年1月27日上市,預(yù)計(jì)市值將達(dá)到4000億人民幣以上。

      或許是天量的募資金額以及機(jī)構(gòu)的瘋狂追捧,以及長(zhǎng)期作為特斯拉、現(xiàn)代、大眾等大型車企的供應(yīng)商,令LG新能源生出了問鼎全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額榜首的雄心壯志,但這份雄心或許依然需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)的考驗(yàn)。在報(bào)道中,LG新能源將電池訂單積壓也計(jì)算進(jìn)將要占有的市場(chǎng)份額,無疑是被資本市場(chǎng)的狂熱沖昏頭腦,想要更多地推高市值吸引眼球“割韭菜”——全球第一,自然能夠吸引更多跟風(fēng)資金的入局。

      但事實(shí)上,對(duì)比一組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)即可證明這個(gè)第一并不容易取得。根據(jù)目前公開的數(shù)據(jù),首先,從現(xiàn)有的市場(chǎng)格局看,2021年1到11月,全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為250.8兆瓦時(shí),同比增長(zhǎng)112%。其中,寧德時(shí)代以79.8兆瓦時(shí)的電池裝機(jī)量位居第一,市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%;LG和松下分列第二、三名,裝機(jī)量分別為51.5兆瓦時(shí)和31.3兆瓦時(shí)——LG新能源的市場(chǎng)份額僅寧德時(shí)代的三分之二;其次,從未來“爆產(chǎn)能”的潛力看,寧德時(shí)代目前已經(jīng)進(jìn)入規(guī)劃的產(chǎn)能達(dá)到556兆瓦時(shí)(預(yù)估到2025年),今年8月寧德時(shí)代582億元人民幣的巨額定增就是為了在產(chǎn)能上碾壓一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而相較于寧德時(shí)代,LG新能源目前披露的規(guī)劃產(chǎn)能為430兆瓦時(shí)(到2025年),僅就規(guī)劃產(chǎn)能一項(xiàng),就相差超過100兆瓦時(shí),超越之路更是難度巨大。

      第三,由于目前中下游需求的爆發(fā)導(dǎo)致鋰礦價(jià)格的飆升,動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)盲目擴(kuò)產(chǎn)能或許只能讓其成本顯著提升。根據(jù)交易平臺(tái)同花順的數(shù)據(jù),1月6日,電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)再度上行,達(dá)到均價(jià)31.15萬元/噸,而相比較于2021年年初的1月4日,僅僅均價(jià)5.15萬元/噸,一年時(shí)間鋰礦價(jià)格漲超6倍,這是每一家身處中游的動(dòng)力電池生產(chǎn)商所無法承受的價(jià)格,原材料的上漲會(huì)讓這些企業(yè)進(jìn)入到越擴(kuò)產(chǎn)、越交付、虧損越大的怪圈。因此,有節(jié)奏地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能才是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的常態(tài),短時(shí)間就算在市場(chǎng)份額上成為第一,在原材料價(jià)格暴漲的當(dāng)下,是福是禍難以判斷。

      其實(shí),LG新能源相較于寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)自然是其下游客戶群體,特斯拉、大眾、現(xiàn)代等跨國(guó)車企集團(tuán)能夠?yàn)長(zhǎng)G新能源帶來穩(wěn)固的訂單,且汽車供應(yīng)鏈上下游從來都是一榮俱榮、一損俱損的生存發(fā)展模式。因此LG新能源能夠依托這些企業(yè)進(jìn)行更有針對(duì)性的技術(shù)升級(jí)迭代、更高效的全球市場(chǎng)拓展節(jié)奏,這些或許才是資本市場(chǎng)給予它高期待的原因。

       

       

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