在花旗銀行最新的預測中，其認為比亞迪2022年的銷量將突破130萬輛，且把比亞迪的股價目標價提升至504元。按這個目標價計算，比亞迪的股價（比亞迪今日收盤價253.2元，總市值6859.2億元）還可以翻一倍，屆時比亞迪的市值將超過寧德時代，位列A股第三。

花旗銀行曾表示，在未來的市場競爭中，售價低于1.8萬美元的新能源汽車將迅速占領市場。特斯拉還未到達這個價位區間，其他對手沒有比亞迪能打。除了銷量外，花旗銀行給到比亞迪的估值倍率幾乎向特斯拉看齊。“比亞迪的銷量會在2023年超越特斯拉”，比亞迪的“鐵粉”花旗銀行曾在2021年中作出這樣的預測。

目前在市值上，比亞迪僅為特斯拉的約十分之一。多數分析機構給到比亞迪的估值倍率（市盈率在150至190倍）都低于特斯拉（特斯拉市盈率超過300倍），原因包括比亞迪整車平均售價低于特斯拉且在智能化、品牌形象上存在短板。但按照花旗銀行的估值倍率（按比亞迪Q3凈利潤計算約為450倍）來看，在自動駕駛等智能化領域存在短板的比亞迪，在未來的成長性上與特斯拉平起平坐，甚至更高。

目前，比亞迪與特斯拉的整車毛利率仍有較大差距。但前述業內人士認為，這種差距正在被縮小。“dmi技術新增投入很小，加上比亞迪新車型的規?；_始顯現，單車成本下降等因素，整車毛利率會繼續上浮”。而因多半銷量來自于混動車型，新能源補貼退坡對比亞迪造成的影響也將小于特斯拉。

國內的安信證券等機構，對比亞迪2022年的銷量預估都為140萬輛。但這類分析機構的報告給到比亞迪的估值均在350-400元之間，遠低于花旗銀行的504元。區別在于，安信證券等機構認為比亞迪的估值邏輯與造車新勢力等純電動車企不同。

過去的2021年，國內新能源汽車產銷量約在300萬輛。一些樂觀的人士認為，2022年國內新能源汽車銷量會達到500萬輛。市場在飛速擴張，資本市場會繼續狂熱。所有新能源車企，都面臨巨大的市場機會。

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