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[摘要]戴姆勒集團CEO Ola K?llenius在近日表示，公司旗下豪華汽車部門梅賽德斯·奔馳將在入門級新能源汽車中轉向使用價格更便宜且功率較低的磷酸鐵鋰電池。
10月27日消息，戴姆勒集團CEO Ola K?llenius在周三表示，公司旗下豪華汽車部門梅賽德斯·奔馳將在入門級新能源汽車中轉向使用價格更便宜且功率較低的磷酸鐵鋰電池，以防止入門級車型中使用的部分金屬原材料價格飆升所帶來的成本問題。
Ola K?llenius 在采訪中表示，梅賽德斯-奔馳將于2024年和2025年開始在下一代入門款新能源車型（EQA 系列和 EQB 系列）中使用價格更低廉的磷酸鐵鋰電池，避免使用與EQS高端車型相同的、價格更昂貴的三元鋰電池。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比，雖然電池的電能儲存高，但在穩定性和成本方面均不及磷酸鐵鋰電池。
梅賽德斯-奔馳于10月21日宣布旗下兩個入門級純電汽車系列 ——EQA以及EQB，并發布了兩款車型：EQA300 4MATIC和EQB350 4MATIC，兩款車型基于GLA和GLB改造而來。
在規格方面，EQA配備了73.5kWh 電池，前后雙電機設計，最大功率212kW、CLTC續航537km。而另一款EQB搭載66.5kWh電池組，同樣為前后雙電機四驅系統，最大功率215kW、CLTC工況續航512km。
此外，兩款車型均采用英偉達Parker芯片，擁有6核處理器以及8GB DDR4高頻內存，且搭載L2級別自動輔助駕駛。兩款車型預售價分別為37萬元以及44萬元，并于10月21日接受預定。
據了解，在電動卡車領域，此前戴姆勒已經開始使用磷酸鐵鋰電池。此次表態，意味著戴姆勒旗下奔馳品牌將在乘用車領域也使用磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池因其成本低、原料豐富、安全性高，在中國市場廣受歡迎，現如今國際車企也紛紛開始“倒戈”。今年以來，大眾汽車、特斯拉、福特、現代、雷諾等國際車企均表示，考慮或將進一步擴大磷酸鐵鋰電池使用范圍，磷酸鐵鋰電池這一在中國市場廣受歡迎的產品正逐漸被國際市場接納。
國際主流車企向磷酸鐵鋰電池拋來橄欖枝，也引得海外電池企業開始布局磷酸鐵鋰電池。今年9月，據外媒報道，LG化學的子公司LG新能源已經在其位于韓國大田（Daejeon）的電池實驗室內開發磷酸鐵鋰電池，預計將在2022年進行試生產。另外一家海外電池企業——SKI，也于本月初透露，正在考慮開發磷酸鐵鋰電池。
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