此前國家質檢總局、國家標準委于今年5月31日發布了動力電池結構件的標準——《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T33824-2017)，意味著鋰電池鋁材料應用將步入標準時代。

有關專家認為，在國家政策的指引下，我國新能源汽車行業持續向好，也帶動了零部件、原材料等全產業鏈出現繁榮的景象，這其中就包括動力電池用結構件行業。據估算，動力電池結構件行業市場規模將從2014年的1.2億元高速增長至2019年的18億元，增速在15倍以上。面對如此大的一塊蛋糕，老牌結構件企業紛紛擴大產能，新進入的結構件制造企業也逐漸增多，市場競爭因此越來越激烈。

作為鋰電池的主要構成部件的動力鋰電池結構件主要包括鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，直接關系到電池的散熱、安全、密閉性、能源使用效率等性能。鑒于結構件對動力鋰電池的重要性，電池企業對結構件在材料屬性、結構、重量、精密度、一致性等方面提出了更多新的要求。這導致原來動力電池結構件的一些標準不再適用，行業內急需新的標準來填補空白。

在這種背景下，國家質檢總局、國家標準委于今年5月31日發布了動力電池結構件的標準——《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T33824-2017)，按計劃該標準將于今年12月1日正式實施。這是一部專門針對動力電池用鋁結構件而制定的標準。

標準中對動力電池用鋁材的化學成分、尺寸偏差、力學性能、外觀質量、檢驗規則以及包裝運輸等都做出了詳細的規定。有關專家認為，這一標準的出臺，意味著我國鋰電池鋁材料應用行業進入了規范化、標準化時代，同時也為這一行業的健康發展打下了一個良好的基礎。

經過梳理與比較，新版動力電池用鋁結構件標準與《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》(GBT3880.1-2012)在以下方面有所區別。

1、牌號

相對于一般工業用鋁的幾十種牌號，動力電池用鋁只有4種牌號，分別是1050、1060、3003、3005，各個牌號又對應不同的狀態、類型和尺寸規格，共有動力電池殼體和動力電池蓋板兩種用途(見下表)。

2、尺寸偏差

相比一般工業用鋁，動力電池用鋁的厚度、寬度，板材長度的要求普遍要更高一些。比如，厚度為0.6-2.0的動力電池用鋁的允許偏差為±0.02，而同樣厚度的一般工業用鋁的最低允許偏差為±0.03。再比如，寬度小于500毫米的動力電池用鋁的允許偏差為±0.5，而同樣寬度的一般工業用鋁的最低允許偏差為＋1.5到0。

新國標中動力電池用鋁的尺寸偏差詳見下表。

另外，動力電池用鋁的板材不平度、板材對角線、側邊彎曲度等都應符合一般工業用鋁標準中高精級的規定。

3、力學性能

動力電池用鋁的室溫拉伸力學性能需符合下表的規定。

以牌號為1050的一般工業用鋁的力學性能指標來作比較，動力電池用鋁的抗拉強度、延伸強度、斷后伸長率等均比一般用鋁要求要高。

另外，動力電池用鋁新國標中還增加了一些一般工業用鋁標準中沒有的指標，比如制耳率、杯突值、激光焊接性能等。總之，相比一般工業用鋁材，電池用鋁結構件的各項指標要求普遍更嚴格。

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