乘用車中，純電動、插電式、燃料電池分別有21款、15款、1款進入產品目錄，純電動占據一定的優勢；商用車中，只有東風1款純電動產品進入，表明乘用車是備案產品的主力。

從是否取得地方補助車型來看，共有30款乘用車獲得上海地方補助，其中純電動18款，插電式11款，燃料電池1款；7款未獲得補助的車型中，純電動3款，插電式4款，未獲得補助的車型主要為進口車型或動力電池為國外生產企業制造。

從進入目錄的乘用車生產企業來看，共有15家生產企業進入，其中11家企業產品獲得上海補助(紅色虛線左邊企業)，上汽集團、比亞迪、江淮可獲得補貼的車型最多。

從進入目錄的乘用車配套電池來看，共有15家生產企業進入，其中比亞迪、捷新、普萊德配套車型較多，這主要是由于這三家企業與比亞迪、上汽、北汽形成了較為穩定的配套關系，這三家集團進入目錄產品較多。

從乘用車純電續駛里程來看，25款純電動續駛里程均大于150公里，其中200公里以下10款，250公里及以上純電動8款；15款插電式純電續駛里程均大于50公里，其中100公里以下11款，100公里及以上4款。

綜上，從上海1-3批新能源汽車備案信息來看，上海新能源備案產品具有如下特點：(1)乘用車是備案產品的主力，純電動和插電式均有多款產品進入，純電動車型數量占有一定優勢。(2)進口車型或動力電池為國外生產企業配套的車型無法獲得地方補助。(3)上汽、比亞迪進入目錄產品較多，整車企業與電池企業形成了較為固定的配套關系。(4)乘用車純電續駛里程總體較高。純電動續駛里程均大于150公里，續駛里程最高接近600公里；插電式純電續駛里程均在50公里以上，純電續駛里程最高達到271公里。

附：上海市新能源汽車備案信息表(截至2017年05月)

作者：鄧小芝，中汽院北京分院政策研究室主任

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