“人無我有，人有我優，沒有交了學費還學不到的東西！”盡管已經是行業翹楚，江西贛鋒鋰業股份有限公司董事長李良彬從未停止過嚴格要求自己。這位技術員、工程師出身的實干家，通過自己的思考和行動，令贛鋒鋰業從最初的一個名不見經傳的，年銷售收入不到300萬元，只生產金屬鋰產品的鄉鎮企業，發展成現在擁有14家全資子公司和7大生產基地，產業涉及鋰礦開采、鋰資源提取、鋰鹽產品深加工、金屬鋰冶煉與提純、鋰電池制造等，產品涵蓋金屬鋰、碳酸鋰、氫氧化鋰、丁基鋰、鋰電池等五大類三十多種的上市公司，2016年公司實現銷售收入28.6億元，凈利潤達4.6億元。

全球化視野布局全產業鏈

李良彬坦言，贛鋒鋰業整體戰略思路就是打通上、中、下游全產業鏈。在上游，主要是掌控優質資源。目前，該公司在鋰資源比較豐富的澳大利亞、阿根廷、加拿大等國家早已布局掌控鋰礦資源。

2017年初，贛鋒鋰業在加拿大以4900萬美元收購美洲鋰業19.9%的股份，未來可以拿到美洲鋰業80%的包銷權。公司在阿根廷取得了Mariana鹵水礦80%的股權，正在加大開發力度及建立人才團隊，爭取利用4到5年的時間完成開發。在愛爾蘭，贛鋒鋰業收購了Blackstairs鋰輝石礦51%股權，勘探開發進度不斷加快。在澳大利亞，贛鋒鋰業已經獲得RIM 43.1%的股權，成為其第一大股東，公司未來計劃提高到50%。第一批15000噸鋰精礦已經運達工廠，第二批16660噸已經運出，近期即將靠岸，第三批18000噸鋰精礦在4月初發貨，開始源源不斷為國內生產企業和廠商供貨。這些在海外斬獲的鋰資源可以比較好的保障由于公司迅猛發展對鋰原料增長的需求。李良彬表示，未來“走出去”不會放緩，如果有資源比較好、開采難度不大、同時性價比合適的鋰資源，還是會進行收購或者掌控資源。

在中游，贛鋒鋰業爭取在2到3年的時間內，鋰鹽產業做到產能全國乃至世界數一數二，包括今年正在調試的15000噸電池級碳酸鋰生產線，籌建的20000噸電池級氫氧化鋰生產線，在寧都工廠籌備建設中的17500噸碳酸鋰生產線，加上現在已經建成的25000噸鋰鹽生產線，公司鋰鹽總產能可達65000噸，這也是為贛鋒鋰業20周年獻上的一份大禮。

在下游，近年來，隨著新能源產業尤其是新能源汽車的飛速發展，帶動了全球鋰消費市場持續上升，越來越多的企業開始進入市場，期待能夠分得一塊蛋糕。李良彬告訴記者，贛鋒鋰業在2016年成立了鋰動力電池小組，總投資6億元，第一期投資超過3億元，建設江西省首條高容量鋰離子動力電池全自動化生產線，這條生產線借助物聯網數據采集、大數據分析等技術手段，完全以工業4.0概念為標準，應用工業機器人和機器手近200只。目前正在試產階段，預計6月份正式投產。達產后可形成年產6億瓦時高容量鋰離子動力電池的生產規模，年產值約15億元，投產后可以用于動力電池和儲能電池項目。目前，贛鋒鋰業已經和國內某知名的新能源汽車企業簽署了戰略合作協議，其產品將供旗下600余輛客車使用。

認真做鋰資源綜合循環利用

回首一路走來的人生軌跡，李良彬高中畢業考入江西省宜春師?；瘜W系，1988年畢業后，被分配到江西鋰鹽廠工作，歷任技術員、工程師、科研所副所長、所長、溴化鋰分廠廠長等職務。1997年辭職創業，2000年3月創辦新余市贛鋒鋰業有限公司，2006年在新余國家高新開發區建設基礎鋰工廠，2008年公司完成股份改制，2010年公司在深圳中小企業板上市。在李良彬看來，自己依然保留著當年鉆研技術，在科研所兢兢業業工作的工程師的那份認真和執著。

在新產品開發領域，研發出身的李良彬一直堅持“人無我有，人有我優”的理念，目前公司擁有“鹵水提鋰”和“礦石提鋰”產業化技術，具有國內領先的金屬鋰冶煉和低溫真空蒸餾提純技術，金屬鋰超薄鋰帶加工技術世界先進，同時還是全球領先的鋰再生資源規模化綜合利用的企業、專業化規?；』嚨钠髽I。

他參悟到：“我們一直重視對技術的沉淀和積累，花了很大的代價和努力，在鋰行業產品非常齊全豐富，比如金屬鋰，丁基鋰等其他人做的少或者不太做的產品，只要你能說出名字，市場有需求的我們都能做。而其他大家都有的產品，我們就要把質量做的更出色，這就是贛鋒鋰業的特色。”

贛鋒鋰業一直致力于鋰資源綜合循環回收利用，從2000年創辦公司開始，公司就在同步進行含鋰廢料回收再利用。金屬鋰的一個應用領域是做為醫藥合成反應催化劑，在醫藥中間體生產過程中產生的廢水里含有氯化鋰，循環回收含鋰廢水，不僅幫助客戶解決了廢水排放產生的環保問題，同時，拓展了公司的原材料供應渠道。在公司成立初期，贛鋒鋰業就是憑借這項服務建立了客戶關系，樹立了客戶忠誠度，同時也為企業降低成本。在浙江臺州，贛鋒鋰業也是依靠含鋰廢料回收帶動越來越多的客戶一起發展?，F在，贛鋒鋰業成立了江西贛鋒循環科技有限公司，專門從事這方面的工作，已經初見成效，2016年已經有1000萬元的利潤，今年大概可以回收上萬噸正極材料行業產生的鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等含鋰廢料。

新產品創造新利潤

“十三五”時期是新能源產業加快轉型發展的重要機遇期。國家有關部門相繼發布《關于營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》《有色金屬工業發展規劃（2016－2020年）》等一系列文件，有力保障有色行業健康、穩定、持續發展。文件中提出，重點關注我國新一代信息技術、航空航天、海洋工程及高技術船舶、先進軌道交通、節能與新能源汽車等高端領域的關鍵基礎材料為重點，通過協同創新和智能制造，著力發展高性能輕合金材料、有色金屬電子材料、有色金屬新能源材料、稀有金屬深加工材料等，提升材料質量的均一性，降低成本，提高中高端有效供給能力和水平。圍繞大飛機、乘用車、高鐵、船舶、海洋工程等重大裝備高端制造領域，圍繞儲能與新能源汽車等領域需求，重點發展大容量長壽命儲能電池正極材料、負極材料、高性能銅箔和鋁箔，以及低成本高質量的電池級碳酸鋰、三元前驅體等。圍繞高端裝備制造、戰略性新興產業以及國家重大工程等領域需求，重點發展精密硬質合金及深加工制品、大尺寸鎢鉬板箔材、核級鋯鉿鈹材，加快技術進步，提高產品質量，增加有效供給。

據相關數據顯示，3月新能源汽車產銷量分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%，其中，純電動汽車產銷量分別完成26685輛和25342輛，同比增長分別為41.8%和43.4%；插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%，銷量5778輛，同比增長9.6%。在李良彬看來，從新能源汽車產業逐漸步入正軌，還有很長的一段路要走，尚未完全普及和推廣，這個朝陽產業才剛剛起步，接下來面臨著規范、科學合理的健康發展，不能一風而起，一風而散，這對新能源車行業反而是致命打擊。而且正因為新能源車市場很大，有序競爭顯得尤為重要。在取得的成績面前，李良彬顯得尤為理智，目前在新能源領域我們正在試水動力電池和儲能電池，汽車市場還沒有考慮太遠，贛鋒鋰業的風格一貫以穩健為主，目前來看，什么都去做還是不現實的，我們現在最重要的就是穩扎穩打做好自己的事情，盡自己的一份社會責任。

鑒于在2016年很多企業在新能源領域一哄而上的情況，李良彬表示：“優勝劣汰是市場經濟的基本法則，落后產能必將被市場淘汰，公司在發展過程中始終堅持創新，節能降耗，借鑒其他的有色金屬或者化工方面的先進技術。在我們的發展過程中，始終要睜大兩只眼睛，一只眼睛緊盯自己的發展，另一只眼睛關注其他企業，他們的一舉一動即是我們學習的對象，也是我們趕超的目標，通過不斷地學習完善自己，提升自己，我們的工作才有意義。再過3年就是贛鋒鋰業20周年，回顧這些年來的發展，我們還有不少欠缺的地方。比如，在并購重組方面不是很成功，需要引起反思，吸取教訓。但是我們的強項也很明顯，贛鋒鋰業上中下游產業鏈比較完善，不斷開發新產品，達產率不斷提升，成本不斷降低，收入也在不斷提高。2016年銷售收入28.6億元，凈利潤達4.6億元?！?/span>

正如李良彬在（第四屆）新能源材料高峰論壇致辭中所說，贛鋒鋰業始終踐行“誠信、責任、合作、高效、創新”的核心價值觀。未來將繼續堅持“做強中游，立足上游，關注下游”“努力打造全球鋰行業上下游一體化的國際一流企業”的發展戰略，依靠科技創新繼續引領國內鋰行業技術發展方向，依托上市資本平臺打造中國鋰行業民族品牌。

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