[摘要]金龍汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長廉小強表示，新能源汽車制造企業將通過供給鏈的改革，實行全產業鏈的優化降本。影響電池安全性的不僅僅是電池材料本身，應該更多得關注生產工藝。
1月23日-24日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。會上，來自政府部門，行業專家、學術機構以及多家車企就新能源汽車市場目前遇到的問題，未來發展方向，以及政策導向等問題進行了多角度討論。金龍汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長廉小強表示，新能源汽車制造企業將通過供給鏈的改革，實行全產業鏈的優化降本。影響電池安全性的不僅僅是電池材料本身，應該更多得關注生產工藝。中國新能源汽車未來的發展應該跳出產品本身，跨界、聯合共同打造產業的生態鏈。
金龍汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長廉小強接受采訪
廉小強表示，新能源汽車爆發性的增長主要原因來自于國家政策的扶持，新能源汽車快速發展的形式下，危機重重。新能源汽車制造企業著力點要放在打造即產品上，做好成本的控制。未來將由整車企業牽頭，通過供給鏈的改革，實行全產業鏈的優化降本。
對于電動大巴禁用三元鋰電池的消息，廉小強表示，三元鋰電池穩定性確實不如磷酸鋰電池，但是電池的安全性不能僅僅通過電池材料來判斷。電池的安全性是由包括封裝的系統在內的控制系統、生產管控的嚴密性等共同決定，應該更多得關注生產工藝均衡的保障。
中國新能源的發展存在許多阻礙，對此廉小強表示，新能源汽車構造簡單，但是車產品之外的系統超過傳統汽車，如何打造一個全優的新能源產業鏈和如何打造自適應系統生態鏈是未來著重要考慮的問題，在做好產品的同時跳出產品本身。未來新能源的推廣要解決的問題不僅僅是工信部、發改委能解決的問題，而是建設部、交通部需要在規劃上解決的問題，以及在法規上。
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