小編：我們這款車不僅僅是因為我們自己的產品性比較好，除此以外，也是跟整個市場的大環境有一定的關系，因為SUV市場在中國來講是比較火熱的市場，再加上傳祺品牌這個產品也非常好，正好形成了增長的態勢。不過您認不認為以后SUV的銷量會比轎車的市場份額還要高呢？

   肖勇：我覺得對整個市場的分析來看，SUV應該還會有兩年的熱銷勢頭，2016年、2017年，SUV還會穩步增長，至少是維持目前的市場份額，它是一個風口，下一個風口是七座的SUV。我們今年主要是10到15萬這個級別的小型SUV，可能下一個風口就是七座的SUV。不管怎么樣，整個SUV的細分市場還是繼續地增長。但是在這種增長的同時，我們也要看到市場形勢的變化以及新的消費群體的成長，所以我覺得未來可能轎車也會成為明星市場。我們廣汽傳祺在SUV熱銷的同時，從來沒有放棄過對轎車這個領域產品的持續研發，未來的三年里面，我們還會投入三款比較重量級的轎車產品，明年會投放的GA8，走的是高端路線，后年會投入GA4，A級車市場里面爭取有一個份額的增加。同時我們還會有中高級轎車GA5或者是GA6換代的產品，會在A、B、C三個級別投入我們的產品。總之一句話，我們不會放棄轎車市場。

   小編：傳祺這個品牌和產品肯定是非常的優秀，我們也能看到很多自主品牌，他們的銷量增長其實很單一，就是SUV車型，你也說了，SUV車型的風潮還是會過去的，銷量的熱潮降溫之后，您覺得自主品牌應該怎么辦呢？

   肖勇：其實無外乎還是兩個方面，一個是產品的產品力問題，性價比問題。之前業界也存在這樣的說法，別看中國的自主品牌，現在SUV市場非常火熱，增長非常快，前十的SUV里面七個是中國汽車品牌的，是因為合資品牌還沒發力，他一發力，新的產品一導入，一降價，可能就把市場份額要奪回來。我認為中國的SUV市場能夠有這樣的增長，一方面是市場的行為，另外一方面以廣汽傳祺為代表，也包括其他的自主產品，比如說長城、長安，這幾年產品一直在進步，我們可以看得到，可能沒有做到傳祺這么高的水平，但是至少對比前幾年還是有很大的變化，這是整個中國產品的水平在提升，也不是輕易的合資品牌往下一壓，它就會頂不住，會退縮，我不這么認為。從J.D.Power中國新車質量研究報告這三年的評價來看，廣汽傳祺引領中國品牌連續三年獲得冠軍，名次也在進步，2013年是15名，2014年到了14名，今年歷史性的殺入前10，到了第8名。同樣的，中國品牌的平均水平也在上升，很多都超過市場在售車型的平均線水平，這是一個整體的進步。不管到什么時候，做什么樣的產品，最后都是對客戶需求的滿足，需求的滿足，一個是對車使用的滿足，二是對服務的滿足，我相信中國品牌一定會在這方面比合資品牌做得更優秀，為什么呢？因為畢竟是中國人，肯定會做得更好，更優秀，只不過大家在這方面花不花精力，重不重視的問題。最后一點就是大勢所趨，我們縱觀任何一個成熟的，發達的汽車市場都可以看到，本土品牌一定是占據半壁江山，甚至是70-80%以上的水平。韓國市場不用說了，基本上100%，日本市場更不用說了，也是70-80%，就是到了號稱最開放的美國和歐洲市場也是一樣，北美市場上三大北美品牌占了60%以上，歐洲也是一樣，德系和法系占了60-70%。在中國這個市場上真的是比較特殊，什么品牌都有，什么品牌都能賣掉，我覺得未來的五年一定是洗牌的階段，可能也會經歷這樣的洗牌，希望傳祺最后也能成為比較優秀的品牌之一。

   小編：我聽肖總的概括描述，其實中國品牌從方方面面的素質都有提升，而且從產品的可靠性上來講已經不會跟合資品牌有任何差距，甚至優于合資品牌的一些車型。其次，我們可能在軟實力上，售后服務，車主的反饋上可能正在積極地進步。除此之外還有一個部分，現在自主品牌走的腳步絕對比合資品牌更積極，更創新，就是新能源。我聽說廠區里面的員工都是可以免費充電的，新能源布局的腳步也是非常非常快的，為網易的網友介紹一下廣汽傳祺新能源這方面的步伐。

   肖勇：做營銷的人天天都在看市場，也在天天分析市場，未來汽車市場兩個變化，一個是營銷模式的變化，可能從現有的4S店的模式會更多地轉向電商的模式和線下的基層網絡覆蓋，把服務提供到顧客身邊，我們簡稱快遞的模式，可能是營銷方式會有所變化。另外就是關于產品方面，我們認為可能也會有所變化，會從傳統能源向新能源轉變。當然這個過程中可能會是漸進地轉變，也可能是急進地轉變，我們更傾向于后者，為什么呢？大家可以看到，排放對環境保護的要求越來越嚴格，就不點名了，最近比較熱的一件事情，負面的事情，連那么強的工業國家，在嚴苛的排放面前只能靠作假去滿足。另外一方面我們可以看到，標準是越來越高，越來越嚴格了，如果還是按照傳統能源，已經走到盡頭了，不能滿足未來排放的需求。在這個時候，動力總成方面可能會出現革命性的變化，就是新能源，這一點上來說，它就是未來的發展方向。廣汽傳祺已經跟上了這個步伐，因為國家也是扶持，從解放到現在，只要政府下定決心真正要去干的事情，還沒有干不成的。我覺得我們也是順應了這個大勢，要把新能源這個事情做起來，也是中國汽車行業能夠趕上世界發達水平的契機。

   在新能源發展方面，可能大家站在同一起跑線上，這個時候如果中國的汽車人能抓住這個機會，不僅僅是一個行業發展的轉機，甚至可以說是中國汽車業崛起最佳的時機。作為廣汽傳祺來說也是在積極的進行這方面的布局。這次車展我們帶來了很多新能源方面的產品，包括未來產品的規劃，常規能源車都會有新能源產品的規劃，只不過是在常規能源車上市半年或者是八個月以后才出的，這是我們目前的產品。實際上我們的重視真正體現在哪里呢？下一代的產品規劃里，是把常規能源和新能源進行同步規劃的，不會再有時間的差異性。

   下一代小型SUV新能源車也在同步規劃，這個產品可能會在某個時間段同步上市，這就是把握住真正的新能源未來發展方向，能夠抓住這個契機的具體表現。

   小編：并且積極推動。

   肖勇：對，而且我們在跟經銷商進行交流的時候也明確提出來，我們現在有的經銷商，只要愿意在新能源方面愿意提供服務的，我們都是歡迎的。甚至我還跟他們開玩笑，過五年以后，你們店一轉，叫廣汽傳祺新能源店了，不用叫廣汽傳祺4S店了。

   小編：剛剛也提到了電商方面，您在廣汽傳祺這一塊兒也是很有想法的，為什么介紹一下未來在電商方面的布局。

   肖勇：電商這一塊兒，我們都在大力地對經銷商進行電商強制的推行和培訓，希望他們成立專門的電商部門，就在傳統4S店的基礎之上成立專門的電商部門，因為具體涉及到一些打法的問題，我們還希望保密，但是非常重視，一定是成立獨立的專門機構。另外，我們有專門的考核目標，電商的銷售量占的比例要達到多少，達不到的可能要進行相應的負激勵，這一塊兒一定是未來發展的方向。

   小編：我們的方式是把電商基于現有的經銷商去做，是嗎？

   肖勇：現在的模式，是讓經銷商能夠跟隨電商發展，作為我們的概念，我們覺得未來的產品，銷售這一塊兒，服務肯定是線下的，渠道在線提供，銷售未來五到十年，一定會100%的在電商平臺上完成，肯定是這樣。但是它會有一個來源的問題，一種是現有的經銷商或者是主機廠大家合作起來，發展起來一個電商平臺。換句話說，汽車人+互聯網，這就是一種模式。還有一種模式，BAT這些IT巨頭跨界過來做電商的平臺，就是互聯網+汽車，就是以誰為主的問題。這兩個最后成長起來一個電商銷售平臺，現在大家是互相競爭和成長的關系，作為我們來說，我們一是不拒絕BAT跨界的合作，二是希望現有的經銷商跟上步伐，不要被淘汰，希望他們跟上這個步伐，我們希望到最后是汽車人+互聯網。

   小編：不是被互聯網巨頭跨界過來引導了汽車業。聽了肖總的分享，我感覺廣汽傳祺是非常有創新精神的公司，而且非常積極主動，我們采取任何措施的時候，都要提前一步去做準備。而且我們非常能夠緊跟大趨勢，算是嗅覺非常敏銳，無論是產品的布局也好，無論是營銷渠道也好，甚至是未來整個國家節能環保方面來講，都是這樣的。非常高興今天肖總跟我們說了這么多關于廣汽傳祺的故事，也謝謝您作客今天的訪談間，謝謝肖總！