專注于電池金屬的研究機構Adamas Intelligence表示，今年5月，電動汽車制造商在乘用電動汽車電池中使用的鎳比2018年同期多57%。

位于多倫多的Adamas Intelligence在收集超過80多個國家的電動汽車注冊和電池化學信息后稱，鋰離子電池中使用的鎳當量（主要以硫酸鎳的形式）增加了69%，而鎳氫電池中使用的鎳當量（主要以氫氧化鎳和AB5鎳稀土合金的形式）增加了26%。

鎳的使用也超過了電動汽車市場的整體增長。據Adamas的數據，今年5月，全球范圍內，乘用電動汽車電池總容量同比增長48%。

開始大量使用鎳是由于鎳鈷錳（NCM）電池陰極的化學組成發生了變化。第一代NCM111電池的化學成分是1份鎳，一份鈷和一份錳。然而，含鎳較高的NCM622電池和NCM523電池迅速在中國成為標準電池。中國的電動汽車銷量占全世界銷量的一半，電動汽車電池生產占比更大。

由于對鈷供應的擔憂持續存在，電動汽車電池行業迅速轉向鎳。5月份，NCM811在全球的市場份額升至2%，在中國的市場份額升至4%，僅一個月就增長了一倍。Adamas指出，在中國增加使用的同時，一些新的電動汽車模型也在中國推出，使用的是寧德時代生產的NCM811電池。

全球最大的汽車制造商大眾汽車將斥資逾500億美元購買電池，以便在2023年年中開始大規模生產電動汽車。大眾汽車本月早些時候宣布，從2021年起將使用NCM811電池。

周三，鎳價自4月份以來首次觸及每噸1.3萬美元。隨著電動汽車的蓬勃發展，鎳價在2019年上漲超過19%多。此外，需要大量使用鎳的不銹鋼生產也持續增長。

目前鈷的價格為每噸2.8萬美元，而一年多前一度達到每噸9.5萬美元的峰值。 這是由于剛果的礦商增產，該國鈷產量占世界總產量的三分之二。

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