根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)預(yù)測，2020年全球電動車銷量將同比下滑18%至170萬輛，新冠肺炎疫情的爆發(fā)將會終結(jié)電動車連續(xù)10年的強勁增長勢頭。然而燃油車的銷量下滑速度更快，同比降幅將達到23%。

彭博社新能源財經(jīng)近期發(fā)布《電動車長期展望》，到2040年，預(yù)計電動車在全球乘用車新車銷量中的占比將達到58%，在所有新車銷量中占比為31%。這一展望一旦實現(xiàn)，將對石油和電力市場產(chǎn)生重要意義。屆時，原油需求量將縮減近1760萬桶/天，而全球電力需求量將增長5.2%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年全球原油需求量為1.002億桶/天，受到新冠肺炎疫情影響，原油需求短期內(nèi)不會到達疫情爆發(fā)前的水平，到2021年，原油需求量或?qū)⑦_到9810萬桶/天，原油價格將進一步承壓，發(fā)展電動車將會有效分散原油需求。

但彭博社方面表示，新冠肺炎疫情的爆發(fā)使全球汽車銷量呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢，從而影響諸多方面，包括車企的新業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)型所需的融資能力。未來3年，汽車市場注定要遭遇坎坷。

彭博社新能源財經(jīng)首次預(yù)測，乘用車新車總銷量將于2036年達到峰值。此外，在2025年左右，電動車的平均使用壽命和成本將于燃油車齊平，但各個市場實現(xiàn)上述目標(biāo)的日期差異較大，例如歐洲市場或?qū)⒃?022年實現(xiàn)，而印度、日本等小型汽車市場，或?qū)⒃?030年后實現(xiàn)上述目標(biāo)。

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