2019年，整個汽車行業(yè)都不容易；傳統(tǒng)車企不容易；造車新勢力更不容易。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降了36.9%和43.7%；事實上，從今年7月份開始，中國新能源汽車銷量便開始下滑，距今已經(jīng)連續(xù)5個月下滑。而隨著補貼退補、市場競爭日趨激烈、以及特斯拉的國產(chǎn)，都讓造車新勢力的未來充滿了不確定性。

另外，還有一部分在"裸泳"的造車新勢力們在潮水退了便和我們說了再見，譬如知豆汽車、游俠汽車等，那么今天我們不妨一起來了解下，那些挺過了2019年的車企們，在2020年都會上市些什么新車？

零跑T03：明年1季度上市

雖然零跑在2019年的日子很難過，且當(dāng)初的1萬輛交付目標(biāo)看起來像個笑話，但是別管怎么說，也總算是挺過了2019年，腦回路清奇的零跑，選擇了在明年繼續(xù)推出新車——零跑T03。沒錯，就是那款被全網(wǎng)群嘲丑的車型。

其定位是微型電動車，整個車身看似是山寨Smart，但是完全沒抄到點上，整體外觀毫無美感。車身尺寸方面，零跑T30的新車長寬高分別為3620*1652*1577mm，軸距為2400mm。哎，總體而言，毫無競爭力，真的不知道打算拿這么一款去應(yīng)戰(zhàn)2020年的零跑，有多大勝算？

小鵬P7：明年3月上市

作為小鵬旗下的第二款量產(chǎn)車型，P7將于明年3月份上市，如果了解過小鵬P7的朋友們一定知道，小鵬P7的這個上市時間推遲了整整一個季度，據(jù)官方回復(fù)是因為為了減少用戶不耐煩的等待。具體原因如何，不得而知。

小鵬P7的定位為中型純電轎車，從外觀上來看，小鵬P7是帥的，溜背式的轎跑設(shè)計，低矮的車身姿態(tài)以及2998mm的軸距，都給小鵬P7加了不少分。此外，據(jù)小鵬汽車官方顯示，小鵬P7的官方資料顯示的NEDC綜合工況續(xù)航里程為650KM，但是官方續(xù)航，一般都僅供參考，可信度都不高。而小鵬P7最關(guān)鍵的則是價格，目前其給出的預(yù)售價格為27-37萬，我不知道在這個價位里買個什么車不香呢？

拜騰M-byte：明年年中

拜騰M-byte在我看來是相當(dāng)強勢的，我之所以說其強勢主要是因為，基本保留了90%的概念車的設(shè)計元素，其中科幻的外觀，以及那款全球首創(chuàng)的車內(nèi)48英寸的共享全面屏（是電視不能滿足大家了么？我們竟然要在車?yán)锟措娨暎?/span>

車身尺寸方面，其車身長寬高分別為4850*1960*1650mm，軸距2945mm。動力方面，拜騰M-byte的續(xù)航里程可達(dá)550KM，綜合實力來看，拜騰M-byte其實還算不錯，但是即便如此也依然受到不少人的質(zhì)疑。

的確，當(dāng)下的任何一家造車新勢力，聊起來都是一把辛酸淚，且先不說能不能量產(chǎn)成功，實現(xiàn)盈利，能否"活下去"對于其來說，都難上加難。不過，據(jù)說拜騰最近又獲得了一筆新的融資，能否挺過2020年，我們拭目以待！

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