據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，蔚來汽車向美國(guó)專利商標(biāo)局提出的各種專利申請(qǐng)，表明該公司正在計(jì)劃改進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)。專利申請(qǐng)?zhí)?5/825888就是一個(gè)很好的例子，該專利最早在2017年11月提交并于日前公布，這是一項(xiàng)電壓高達(dá)800V的電動(dòng)汽車充電技術(shù)。蔚來還于2017年9月提交了一項(xiàng)專利申請(qǐng)（編號(hào)15/721428），涉及可處理800V電壓的電源總線設(shè)備。

不過，蔚來并不是唯一關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商。保時(shí)捷早在2016年曾表示，800V充電“擁有巨大的潛力”，此后也證實(shí)該公司旗下Macan電動(dòng)汽車將使用這項(xiàng)技術(shù)。此外，阿斯頓馬丁Rapide E也將由800V電動(dòng)架構(gòu)電池供電。

但是，蔚來考慮的并不是僅僅利用更高的電壓充電來減少充電時(shí)間。該公司于2017年10月提交的申請(qǐng)?zhí)枮?5/725119的專利則與用于自動(dòng)駕駛汽車的“高度集成的故障操作電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)”有關(guān)，旨在不使用造價(jià)高昂且繁復(fù)的冗余硬件的情況下，創(chuàng)造達(dá)到D級(jí)汽車安全完整性等級(jí)（Automotive Safety Integrity Level，簡(jiǎn)稱ASIL）的自主駕駛技術(shù)。ASIL D是汽車危險(xiǎn)的最高級(jí)別，而ASIL A是最低級(jí)別，此外還有ASIL B和ASIL C介于二者之間。

另外，編號(hào)為15/721173的專利申請(qǐng)涉及“電動(dòng)系統(tǒng)電池的實(shí)時(shí)非線性滾動(dòng)優(yōu)化控制”，旨在提高電池壽命。該公司表示，蔚來在這里申請(qǐng)專利的過程并不依賴于線性化技術(shù)或迭代程序。該公司通過仿真試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即使是在“估計(jì)誤差和系統(tǒng)模型失配”的情況下，蔚來所提的方案仍然具有良好的性能。

目前還不清楚蔚來打算如何處理這些專利創(chuàng)意。企業(yè)通常不會(huì)將專利技術(shù)投入生產(chǎn)，但作為電動(dòng)汽車制造商的蔚來在這一點(diǎn)上也許會(huì)有所不同，該公司申請(qǐng)的一系列專利申請(qǐng)揭示出蔚來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的雄心壯志。該公司無(wú)疑會(huì)繼續(xù)開發(fā)新的電動(dòng)汽車車型，蔚來在今年4月的上海車展上還發(fā)布了ET Preview概念車，為即將推出的電動(dòng)汽車預(yù)熱。

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