和過去幾年一樣，2019年4月的新能源乘用車銷量同比大增；不太一樣的是，當(dāng)月環(huán)比跌幅較大。整體來看，4月的新能源乘用車市場呈現(xiàn)“三降三升”走勢：

三降：新能源乘用車銷量下降、純電動乘用車銷量下降、比亞迪和北汽新能源等主流新能源乘用車企業(yè)銷量下降；

三升：插電式混合動力車型銷量上升、主要新造車企業(yè)銷量上升、合資新能源車企銷量上升。

• “三降”方面，比如，比亞迪和北汽新能源，這兩家2018年新能源乘用車銷量冠、亞軍，4月銷量環(huán)比降幅分別接近23%和72%；

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長安新能源乘用車4月銷量竟然不足1000輛，甚至比不上幾家主要新造車企業(yè)單車銷量；

• “三升”方面，比如，上汽的插混乘用車銷量環(huán)比增幅達(dá)到71%，整體銷量從3月的第五名躍居第二名；

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小鵬、蔚來等新造車企業(yè)搶占了江鈴、華泰等傳統(tǒng)車企的新能源乘用車市場；

上汽大眾帕薩特插混的銷量和冠軍比亞迪唐DM相差無幾。

以下，我們將對4月“三降三升”的新能源乘用車市場進(jìn)行分析，本報(bào)告內(nèi)容所用數(shù)據(jù)（包括圖表）來源均為財(cái)新數(shù)聯(lián)。

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