1. 互聯(lián)網(wǎng)和汽車工業(yè)的融合已成為發(fā)展趨勢，兩個行業(yè)間的對話也在不斷深入。
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3. 7月4日，百度AI開發(fā)者大會上，百度總裁張亞勤博士和比亞迪董事長兼總裁王傳福展開了一場“互聯(lián)網(wǎng)與汽車”的跨界對話，開啟了百度與比亞迪兩個最開放的平臺間的全面合作。9月5日，在比亞迪舉辦的全球開發(fā)者大會上，張亞勤與王傳福“再續(xù)前言”，圍繞開放生態(tài)、安全、智能城市交通等話題展開深度對話，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)。
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6. 百度總裁張亞勤博士（右一）和比亞迪董事長兼總裁王傳福（中）
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8. “百度與比亞迪是全球兩個最開放的平臺，進(jìn)行著最全面的開放。”張亞勤在比亞迪全球開發(fā)者大會上介紹了百度與比亞迪的全面合作。今年4月，比亞迪加入百度Apollo開放平臺，成為第100位生態(tài)合作伙伴。
9. 在兩個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布將與比亞迪聯(lián)合打造開放車輛認(rèn)證平臺，這一合作也被業(yè)界評價為汽車界“Wintel”開放聯(lián)盟。短短兩個月后，百度與比亞迪宣布了新的合作與碰撞：在地圖方面，百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；在自動駕駛方面，百度將為比亞迪L3級別智能駕駛提供完整解決方案，雙方計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)。
10. 在大會當(dāng)天發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測試車輛進(jìn)行示范道路測試。同時，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。
11. 張亞勤提到：“今天我和傳福吃早飯的時候還聊到在語音識別、人臉識別和圖像識別方面的合作，希望今后有更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠搭載到比亞迪的汽車上。”
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13. 張亞勤與王傳福參觀百度比亞迪合作的自動駕駛汽車
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15. 對于百度與比亞迪層層深入的合作，王傳福表示，“開放”決定了百度與比亞迪之間的合作能夠如此快速推進(jìn)，開放的生態(tài)所蘊(yùn)含的生態(tài)能量和商業(yè)價值是不可限量的。
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17. 張亞勤表示：“2008年，比亞迪推出了世界上第一款大量生產(chǎn)的插電混動車，從那時起，電動化逐漸成為汽車行業(yè)的主流。10年后的2018年也是汽車產(chǎn)業(yè)里程碑式的一年，比亞迪與百度的攜手也將加速汽車行業(yè)的智能化進(jìn)程。”
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19. 提到“開放”，就不得不聊下“安全”這個關(guān)鍵議題。王傳福表示，安全是根本，沒有安全，后面的一切都是零。相信通過與全球合作伙伴的共同努力，我們可以把汽車平臺的安全問題解決掉，可以做到達(dá)到甚至超越“銀行級安全”。
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21. 張亞勤透露， “一年來，Apollo接近一半代碼都是為安全新增的。”安全是百度Apollo平臺的“第一天條”。今年以來發(fā)布了中國首個自動駕駛安全報告、成立Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，并聯(lián)合恩智浦發(fā)布了中國首款芯片級汽車ECU信息安全解決方案，深入芯片層保障控車安全等。他認(rèn)為，安全有兩個方面，一個是公共安全，一個是信息安全，中文都是“安全”，其實(shí)是兩個不同的維度。在公共安全方面，傳統(tǒng)車企更有經(jīng)驗(yàn)，而在信息安全方面，互聯(lián)網(wǎng)科技公司會更加擅長。百度與比亞迪在安全方面的雙重努力也將為自動駕駛事業(yè)安全發(fā)展增添“雙保險”。
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24. 張亞勤（右）與王傳福（左）同臺對話
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26. 自動駕駛也為未來智能城市建設(shè)注入了強(qiáng)大動能，百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。張亞勤和王傳福就未來智能城市交通的建設(shè)展開了“腦洞”。
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28. 張亞勤表示，自動駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升。麥肯錫的報告顯示，到2030年自動駕駛將會減少90%以上的交通事故，將為美國出行者節(jié)省40%的時間，減少40%的燃料消耗，“Apollo平臺推出的自主泊車的解決方案的實(shí)現(xiàn)，將提升車主30%的出行效率。”自動駕駛相關(guān)的智能交通產(chǎn)業(yè)鏈將形成比傳統(tǒng)汽車時代更多的新的產(chǎn)業(yè)集群。未來的人們將更多地生活在智能汽車?yán)铮噷⒊蔀槿祟惪蛷d或辦公室的延伸場景。無人駕駛將完全顛覆整個汽車工業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自動駕駛帶來的革新一定不局限在汽車和交通產(chǎn)業(yè)，甚至可以影響到娛樂業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等等。
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30. 王傳福則強(qiáng)調(diào)了基于云端大數(shù)據(jù)的智能交通圖景。深圳目前一共有300萬臺車，如果每輛車有10%開放，差不多就有1億感知終端，就像人的神經(jīng)末梢一樣分布在城市的大街小巷，城市環(huán)衛(wèi)、氣象、交通、治安等數(shù)據(jù)都將實(shí)時上傳云平臺，城市從此將無比透明。“比如說小孩子走失了，三分鐘就可以立刻查到位置信息，或是錢包丟了，一分鐘就可以查到錢包遺落在哪條街道。”
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32. 兩位大佬描繪的智能城市何時能實(shí)現(xiàn)？張亞勤表示，百度目前已經(jīng)和雄安新區(qū)、天津、重慶等地都達(dá)成了戰(zhàn)略合作，通過與比亞迪等優(yōu)秀的合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，借助人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，加速將未來智能城市藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。

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