電動車
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日本豐田純電動車為何要等到2020年？
在豐田看來，電動化并非狹義的純電動，而是廣義的概念，任何使用三電系統的車都在新能源戰略之中。另外一方面，雖然豐田要開始發力純電動，但燃料電池、固態電池依…
2018-08-30 -
25萬元以下電動汽車不賺錢？新勢力高舉高打有多難
近日，當威馬汽?車、前途汽車等一系列新造車企業陸續公布產品價格時，行業內忽然興起了一種聲音，認為新造車企業做25萬元以下的電動汽車沒有出路。提出這種觀點的…
2018-08-30 -
比預期低30% 特斯拉三季度Model 3產量恐大失所望
繼私有化鬧劇之后，特斯拉下一個讓人揪心的問題可能就是“平民神車”Model 3產量遠遜預期。
2018-08-30 -
戴森投資2.6億美元開發電動車 計劃2020年上市
8月30日消息，英國億萬富翁、無袋真空吸塵器的發明者詹姆斯戴森周四概述了建設新電動汽車測試設施的計劃，并投資1.16億英鎊（1.5億美元）開發一款將于2020年上市的…
2018-08-30 -
新能源知豆汽車：連年虧損欠薪裁員 到底還能走多遠
到了今年，知豆汽車的問題集中爆發。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等先后推出微型和小型純電動車，知豆的市場空間不斷被壓縮。
2018-08-30 -
救世主到來 大眾汽車或有意收購特斯拉
“Funding secured”，這是賦予馬斯克喊出“私有化”口號的沖動之底氣來源，但恰恰是潛在金主的朦朧身影，讓他和特斯拉蒙受了加倍的“目光火力”。
2018-08-29 -
腳踏實地才能贏得新能源汽車競爭優勢
造車新勢力之所以敢于如此吹大牛，很大程度在于為了獲得更多市場關注和更高估值，以方便融資。造車需要資金，但僅靠“炒作”來的資金很難推動企業行穩致遠。新能源…
2018-08-29 -
低速電動車管理必須給出定論了
低速電動車應該怎么管，涉及兩個層面的問題。一是產品標準；二是上路管理。兩者相互獨立卻又緊密關聯。前者的核心是對其法律“身份”的確定，且直接決定了后者——…
2018-08-28 -
將開放供應 愛馳汽車電池包工廠下線
新造車勢力現在已進入量產沖刺期，同時也迎來供應鏈布局的關鍵考驗。8月27日，我們從愛馳汽車官方獲悉，愛馳量產版動力電池包總成正式下線，這意味著愛馳電池包工…
2018-08-28 -
寶馬2025年推進電動化 2030年M系全系實現電動化
據外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，所有車型只提供混合動力版，或者純電動版，并且宣布計劃到2030年前所有M系車型將只提供電動車版。
2018-08-27
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